[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有发动机以及电动机作为行驶用的驱动力源的混合动力车辆的控制装置，特别涉及向将驱动力源的动力传递给驱动轮的动力传递装置供应润滑油的装置。

背景技术

已知有以下的混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括：作为驱动力源的发动机以及电动机；将驱动力源的动力传递给驱动轮的动力传递装置；以及将积蓄的电力供应给电动机的蓄电装置。例如有专利文献1、2、3中所记载的混合动力车辆的控制装置。在这样的混合动力车辆中，具有行星齿轮装置来作为动力传递装置，并能够例如在使发动机的旋转驱动停止的状态下进行仅将第二电动机作为驱动力源而行驶的马达行驶，所述行星齿轮装置具有与发动机连结的第一要素、与第一电动机连结的第二要素、以及与输出旋转部件以及第二电动机连结的第三要素，并且将发动机的输出分配给第一电动机以及输出旋转部件。另外，通常在这样的混合动力车辆中，配置有与发动机工作性地连结、并伴随发动机的运转而排出工作油的机械式的油泵，例如，通过在发动机运转时被旋转驱动的油泵向上述行星齿轮装置和除此以外的动力传递装置内的各部分(例如齿轮、轴承等)供应润滑油。

这里，由于与发动机连结的油泵在使发动机的运转停止了状态下的马达行驶过程中不被旋转驱动，因此在该马达行驶过程中不能向上述动力传递装置的各部分供应需要的润滑油，从而有可能产生在动力传递装置的各部分(例如齿轮等旋转部件)中由于金属接触等而导致耐久性降低等的问题。特别是，在能够通过来自家庭用电源等相对于混合动力车辆的外部电源的电力对蓄电装置进行充电的所谓插入式(plug-in)混合动力车辆中，考虑马达行驶能够长时间、长距离地进行，因此由于发动机不被运转而润滑油不能被供应的状态下的行驶变得更长，从而上述问题有可能变得显著。针对这样的问题，在上述专利文献1中，提出了以下方案：当发动机的旋转停止时间超过预定时间时，通过使用第一电动机对发动机进行旋转驱动(发动机的电动机驱动)来对油泵进行旋转驱动，从而向发动机的各部分供应润滑油。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利文献特开2007-216764号公报；

专利文献2：日本专利文献特开2002-349405号公报；

专利文献3：日本专利文献特开2008-296698号公报。

发明内容

发明想要解决的问题

但是，为了进行润滑而通过电动机强制地使发动机旋转驱动，因此例如对电动机供应电力的蓄电装置的充电状态(充电容量)会降低，能够进行马达行驶的距离和时间有可能变短。结果，有可能提早发动机的运转时期，导致能量效率、例如燃油经济性下降。另外，从其他的观点来看，在马达行驶过程中发动机与所述马达行驶无关地被旋转驱动，有可能使用户产生不舒适感。如此，有可能导致插入式混合动力车辆中的马达行驶的优势降低。此外，上述的问题不是公知的。

本发明就是以上述的情况为背景而完成的，其目的在于提供以下的混合动力车辆的控制装置：能够通过向动力传递装置的至少一部分供应润滑油的润滑油供应装置更适当地供应润滑油，并提高燃油经济性。

用于解决问题的手段

用于实现所述目的的本发明的要旨在于，(a)一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括：作为驱动力源的发动机和电动机；动力传递装置，所述动力传递装置将所述驱动力源的动力传递给驱动轮；蓄电装置，所述蓄电装置将所积蓄的电力供应给所述电动机；以及润滑油供应装置，所述润滑油供应装置与所述发动机工作性地连结，并通过所述发动机的旋转驱动向所述动力传递装置的至少一部分供应润滑油，(b)在使所述发动机的旋转驱动停止了的状态下，通过来自所述蓄电装置的电力驱动所述电动机，能够进行仅将所述电动机作为驱动力源而行驶的马达行驶，(c)在所述马达行驶时，对马达行驶计数器值进行计数，并且以所述马达行驶计数器值大于等于预定行驶计数器值作为条件对所述发动机进行旋转驱动，以通过所述润滑油供应装置供应预定油量的润滑油，所述马达行驶计数器值表示处于所述发动机不被旋转驱动而所述马达行驶被继续的状态，(d)在所述混合动力车辆处于行驶停止状态的期间中，能够通过来自相对于所述混合动力车辆的外部电源的电力对所述蓄电装置进行充电，(e)在由所述外部电源对所述蓄电装置充电的过程中，不管所述马达行驶计数器值是否大于等于所述预定行驶计数器值，均对所述发动机进行旋转驱动以通过所述润滑油供应装置供应所述预定油量的润滑油，并且对所述马达行驶计数器值进行重置。

发明的效果