[发明专利]适应性、低碰撞车辆能量收获器

说明书

相关申请的交叉引用

本发明要求于2008年11月26递交的名为“适应性、低碰撞车辆能量收获器”的第61118339号美国临时申请的，以及于2008年11月26递交的名为“适应性车辆能量收获器”的第61118334号美国临时申请的所有权益，并将两者以引用的形式全文并入本申请。

技术领域

本发明指向收获车辆能量的设备及方法，更具体的讲，指向一种适应性的、低碰撞的车辆能量收获器以及一种适应性地收获车辆能量的方法。

背景技术

尽管这些年来有多个组织提出了针对捕获经过车辆的能量的各种设计方案，但真正实施的却很少。诸如捕获效率、可靠性以及可制造性等问题都限制了车辆能量收获器的实用性。此外，车辆的尺寸、速度、轴配置以及车道位置的多样性增加了收获器的实施难度，这些因素全都会很大程度地影响试图从车辆捕获能量的设备的运行及将捕获的能量转化为可用形式的能量。

因此，需要一种具有提升的效率、可靠性、可制造性以及实用性的车辆能量捕获设备以及捕获方法。

还存在对一种能量捕获设备以及捕获方法的需求，该设备或方法需要虑及在将车辆能量转化为可用形式的能量时车辆尺寸、车速、轴配置及/或车道位置的多样性。

发明内容

本发明提供了一种新型的车辆能量收获器解决了现有技术中的上述问题以及其他问题，该收获器克服了传统设备中的诸多问题从而比传统技术更适合在现实世界中实施。

本发明的一种实施例指向一种将运动车辆的能量转化为可用能量的系统，该系统包括一个或多个可压缩的、伸长的中空体，该中空体被配置为沿车道的长度方向设置在车道上或车道内以至于车辆沿车道的运动会导致所述伸长的中空体内的内容物从中空体的一端被排挤出；一马达，其与该中空体相连以至于所述被从中空体的一端排挤出的内容物使该马达运转；一控制单元，该控制单元根据至少车辆的I、车重、II、车速，以及III、车速变化率之一对阻碍所述伸长的中空体中的所述内容物的运动的阻力进行调节。

本发明的一种实施例指向一种将运动车辆的能量转化为可用能量的方法，该方法包括：使一与一设置于车道上或车道内的可压缩的、伸长的中空体相连通的马达借助车辆沿该车道运动时从可压缩的、伸长的中空体的一端排挤出的内容物而运转起来；以及根据至少车辆的I、车重、II、车速，以及III、车速变化率之一对阻碍所述伸长的中空体中的所述内容物的运动的阻力进行调节。

本发明的一种实施例指向一种将运动车辆的能量转化为可用能量的系统，该系统包括：a、一个或多个可压缩的、伸长的中空体，该中空体被配置为沿车道的长度方向设置在车道上或车道内以至于车辆沿车道的运动会导致所述伸长的中空体内的内容物从中空体的一端被排挤出；b、一马达，其与该中空体相连以至于所述被从中空体的一端排挤出的内容物使该马达运转；以及，C、一个或多个根据至少车辆的I、车重、II、车速，以及III、车速变化率之一对阻碍所述伸长的中空体中的所述内容物的运动的阻力进行调节的装置。

本发明的一种实施例指向一种将运动车辆的能量转化为可用能量的系统，其中在运动车辆与能量捕获装置的相互作用下致使一流体流过所述能量捕获装置，并且所述流体被阻碍，而阻碍的程度至少部分由至少车辆的I、车重、II、车速，以及III、车速变化率之一决定。

本发明的一种实施例指向一种将运动车辆的能量转化为可用能量的系统，其中在运动车辆与能量捕获设备的相互作用下致使一流体流过所述能量捕获设备，并且所述流体被阻碍，而阻碍的程度至少部分由至少车辆的I、车重、II、车速，以及III、车速变化率之一决定。

本发明的一种实施例指向一种将运动车辆的能量转化为可用能量的方法，该方法包括在运动车辆与能量捕获设备的相互作用下致使一流体流过所述能量捕获设备，其中所述流体被阻碍，而阻碍的程度至少部分由至少车辆的I、车重、II、车速，以及III、车速变化率之一决定。

本发明的一种实施例指向一种将运动车辆的能量转化为可用能量的系统，该系统包括：a、两个沿车道的长度方向设置在车道上或车道内的通道，其中每个通道都包括一个或多个可压缩的、伸长的中空体以至于车辆沿车道的运动会导致所述伸长的中空体内的内容物从中空体的一端被排挤出；b、一马达，其与该中空体相连以至于所述被从中空体的一端排挤出的内容物使该马达运转；c、一个或多个装置，其直接或间接地测量至少.车辆的i车重、ii.车速，以及iii.车速变化率之一，以及，d、一个或多个装置，其根据所述测量装置的测量结果对阻碍所述伸长的中空体中的所述内容物的运动的阻力进行调节。