[发明专利]传动带及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及传动带及其制造方法，特别是涉及应用于带式的无级变速器的传动带及其制造方法。

背景技术

作为机动车等的车辆用的无级变速器(Continuously Variable Transmission，以下也称为CVT)，大多采用在分别作为可变槽轮的驱动侧带轮的驱动侧带轮和从动侧带轮之间架设有环状(无端)的传动带的带式的无级变速器。用于这样的CVT的传动带由作为芯材的无端带状环和使板厚方向朝向无端带状环的轴线方向而保持成无端带状环的许多的元件构成，通过多个元件在无端带状环的轴线方向有压力地接触或对无端带状环作用张力，由此从驱动侧带轮向从动侧带轮传递转矩。

作为这种传动带，已知有例如如下的传动带：收容无端带状环的凹部形成在构成传动带的外周侧的外端部侧，并且与带轮的接触面形成在传动带的宽度方向上的元件的两端侧，使相邻的元件彼此在板厚方向上凹凸接合的接合部设置在成为传动带的内周侧的元件的内端部侧(例如，参照专利文献1)。在该传动带中，由于元件的凹部在内底部侧比其开口侧设得宽度宽，并且将与该开口宽度相比宽度窄的无端带状环多列收纳在元件的凹部内，由此使元件向无端带状环的组装容易化。

作为别的传动带，已知也有如下传动带：在许多的元件分别形成有向传动带的宽度方向的两侧打开的左右一对的凹部，通过在两凹部收容2条无端带状环，将许多的元件保持在2条无端带状环之间。在该传动带中，在使与位置比无端带状环靠外侧的元件的外端部侧相邻的元件彼此凹凸接合的接合部，在位置比无端带状环靠内侧的元件的内端部侧的宽度方向的两侧形成有与带轮的接触面(例如，参照专利文献2)。

在这些带轮中的任何一种传动带中，在元件的一面侧形成有摇动边缘(rocking edge)，在传动带卷绕在从动侧带轮上的区间，多个元件在使各自的摇动边缘与先行的元件接触的状态下，能够一边相对于相邻的元件在无端带状环的轴线方向有压力地接触一边相对摇动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-51322号公报

专利文献2：日本再表01/078919号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在如上述的以往的传动带及其制造方法中，若将相邻的元件彼此的接合部配置得比元件的摇动边缘靠传动带的内周侧，则具有可容易地排列多个元件而可容易地进行传动带的组装这样的优点，但是由于元件的加工精度降低其挤压加工用模具的寿命变短，有招致成本升高这样的问题。

具体来说，元件，通常，通过对带状的金属板原材料施加精密冲裁加工或与其同等的精密挤压成形加工，将金属板原材料冲裁成预先设定的元件的轮廓形状，并且，实施摇动边缘部和凹凸接合用的接合部那样的立体形状部分的精密成形。另外，将摇动边缘成形在平坦的表面和倾斜面之间，该平坦的表面为位置比该摇动边缘靠传动带的外周侧的元件的外端侧部分的平坦的表面，该倾斜面是将位置比摇动边缘靠传动带的内周侧的元件的内端侧部分部分压溃并使其倾斜而成的倾斜面。

另一方面，在将使元件彼此凹凸接合的接合部配置在比元件的摇动变缘靠内端侧部分的情况下，在冲头和反凸模(counter punch)之间对金属板原材料进行加压使其塑性变形，成形成为接合部的凹凸例如元件的一面侧的圆形凹部和另一面侧的圆形凸部，并且成形上述倾斜面。在这种情况下，为了提高在成为接合部的凹凸的附近，凹凸加工用冲头的工具刀头附近的各向同性的挤压力所谓的静水压应力，必须在冲头和反凸模之间准确地夹压并保持金属板原材料，但由于凹凸和倾斜面接近，在冲头和反凸模之间准确地夹压保持金属板材料变得困难，元件的加工精度降低，该挤压加工用的模具的寿命变短。

因此，本发明的目的在于提供一种通过在元件的加工时可准确地夹压保持材料、可防止元件的加工精度降低和模具寿命降低的低成本的传动带及其制造方法。

用于解决课题的技术方案

为了达成上述目的，本发明涉及的传动带，具备无端带状环和通过上述无端带状环被捆束成环状的多个元件，上述元件的各个具有在带宽度方向的两侧受带轮夹压的两侧端面部、成为在卷绕在上述带轮的状态下摇动时的支点的摇动边缘部和与相邻的一对元件凹凸接合的凹凸接合部，该传动带的特征在于，上述元件的各个，在上述摇动边缘部和上述凹凸接合部之间，形成有越靠近上述凹凸接合部则倾斜角度越小的弯曲倾斜面。