[发明专利]用于汽油发动机的燃料组合物的制备方法和共混组分

说明书

本发明涉及制备用于汽油发动机如安装在汽车等中的汽油发动机使用的燃料组合物的方法，并且涉及用于汽车发动机的燃料的共混组分。

流化催化裂化已经被广泛用作尽可能获得社会大量需求的所谓的白油(用于汽油燃料、轻质油燃料等的共混组分)的工艺。利用真空粗柴油和残油作为原料，该流化催化裂化装置可以主要生产高辛烷值的汽油和中间馏分，以及轻质烯烃。在该方法制备的产品中，蒸馏特征为约30-200℃的馏分被称为裂化汽油或者在流化催化裂化(FCC)工艺后被称为FCC汽油，和被用作用于汽油发动机的燃料组合物的主要共混组分。沸点高于裂化汽油的馏分被进一步分馏成轻质馏分(蒸馏特征至多380℃)以得到中间馏分，和作为轻质循环油(下文中称为LCO)回收。该LCO主要用作重质油“A”的共混组分，但由于其具有低的十六烷值，因此情况是其作为柴油发动机中的重质油“A”的共混组分的应用受限。

因此已经尝试有效使用该LCO作为用于汽车发动机的燃料。例如日本特许公开专利说明书No.2008-127542公开了用于汽油发动机的燃料的共混组分的制备方法，其中在一定反应条件下使LCO与特定晶体硅酸铝沸石催化剂接触。但在公开的方法中LCO进一步加氢裂化，从而存在需要进一步设备投资和实用成本的问题，使得所述方法比较昂贵。另外，由于其中没有公开汽油配混期间必需的特征，特别是影响汽车驾驶性能的蒸馏特征，因此不清楚对驾驶性能的影响如何。

因此，本发明的目的是提供一种燃料组合物制备方法，其中来自裂化装置的馏分可有效用于汽油发动机中使用的燃料组合物，和提供一种用于汽车发动机的燃料的共混组分，该组分使用所述制备方法。

在与本发明相关的用于汽油发动机的燃料组合物的制备方法中，使由流化催化裂化装置制备的轻质循环油(LCO)进行分馏并且作为共混组分引入。

在本发明中，轻质循环油(LCO)的含义是蒸馏特征为至多380℃的馏分，该馏分在催化裂化装置中生产并且是称为中间馏分的煤油馏分。

优选利用上述分馏得到的共混组分的蒸馏特征为160-230℃、具有9个或更多碳原子的芳烃含量不少于80vol％和茚满含量不少于20vol％。茚满是指例如任选被至少一个官能团取代的2，3-二氢茚(茚满)，所述官能团是烃例如烷基，优选C₁-C₄烷基。

在本发明中，对与茚满相连的烷基中的碳原子数或者基团数目没有特别限制，但优选整个茚满分子中的碳原子数不超过12。如果碳原子数超过12，则得到的汽油发动机燃料的共混组分中的重质馏分将增加并且蒸馏终点将提高，这是不希望的。作为茚满的具体例子，可以提及2，3-二氢茚(茚满)、5-甲基茚满、4-甲基茚满、1，2-二甲基茚满、1，3-二甲基茚满、1，4-二甲基茚满、1，5-二甲基茚满、1，6-二甲基茚满、1，7-二甲基茚满、1，4，5-三甲基茚满、1，4，6-三甲基茚满、2，4，5-三甲基茚满和2，4，6-三甲基茚满。

另外，本发明的用于汽车发动机燃料的共混组分是可用于本发明的用于汽油发动机的燃料组合物的制备方法中的一种。换句话说，它满足以下条件：通过分馏由流化催化裂化装置得到的轻质循环油获得，和蒸馏特征为160-230℃、具有9个或更多碳原子的芳烃含量不少于80vol％和茚满含量不少于20vol％。

利用本发明的用于汽油发动机的燃料组合物的制备方法，可以满足用于汽油发动机的燃料组合物所需的特征，因为迄今为止尚未用于汽油中的LCO被分馏并且作为具有高(至少93)研究辛烷值(下文中为RON)的组分共混，和因此可以更有效地利用来自裂化装置的馏分。通过引入由LCO分馏得到的共混组分(下文中称为LLCO)，可以改进用于汽油发动机的燃料组合物的驾驶性能和加速性能。另外，存在的优点是可以通过增加单位体积的热值来改进燃料消耗。

应该考虑LCO的其它特征和其它共混组分而适当设定LCO的分馏条件。在LLCO通过普通LCO分馏获得的情况下，具有不少于9个碳原子的芳烃含量为约70-90vol％，和茚满含量为约15-25vol％。从高速加速性能和燃料消耗的观点出发，优选使LLCO的切割温度较高，但如果蒸馏终点超过230℃，则将有不希望的问题，这是因为所制得的用于汽油发动机的燃料组合物将过重或者可以共混加入的比例将受限。