[发明专利]混合动力车的动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置用于根据车辆的行驶状况适当地传递或断开发动机或电动机的驱动力。

背景技术

近年来，已经注意到由于燃料消耗和生态环境而配备了发动机和电动机这两者的混合动力车。在这种混合动力车中，通过根据行驶状况来适当地驱动发动机或电动机中的任一个或者发动机或电动机这两者，与仅使用内燃发动机的传统车辆相比，可以改进燃料消耗并减少废气排放。

例如已经开发出了混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置包括：第一离合器装置，其被设置在从安装在车辆上的发动机到驱动轮的动力传递系统的中途，并且能够将发动机的驱动力传递给驱动轮或者将发动机的驱动力从驱动轮断开；第二离合器装置，其被设置在从安装在车辆上的电动机到驱动轮的动力传递系统的中途，并且能够将电动机的驱动力传递给驱动轮或者将发动机的驱动力从驱动轮断开，其中，根据车辆的行驶情况来适当地使该第一离合器装置和第二离合器装置工作(例如参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开No.306826/2004

发明内容

本发明要解决的问题

然而，现有技术的混合动力车的动力传递装置存在以下问题：当在车辆停止期间试图启动发动机或者试图通过驱动发动机使电动机发电时，发动机的驱动力经由变速器被不合需要地传递给驱动轮。也就是说，当试图通过致动第一离合器装置和第二离合器装置向电动机传递发动机的驱动力时，驱动力被不合需要地传递到驱动轮，因而不能保持车辆的停止。

因此，本发明的目的是提供混合动力车的动力传递装置，当在车辆停止期间试图将发动机的驱动力传递给电动机或者反向地将电动机的驱动力传递给发动机时，该动力传递装置可以避免向驱动轮传递驱动力从而保持车辆停止。

解决问题的手段

为了实现上述目的，根据本发明的权利要求1，提供了一种混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置包括：第一离合器装置，其被设置在从安装在车辆上的发动机到驱动轮的动力传递系统的中途，并能够将所述发动机的驱动力传递给所述驱动轮或者将所述发动机的驱动力从所述驱动轮断开；第二离合器装置，其被设置在从安装在车辆上的电动机到所述驱动轮的动力传递系统的中途，并能够将所述电动机的驱动力传递给所述驱动轮或者将所述电动机的驱动力从所述驱动轮断开；并且根据车辆的行驶状况适当地使所述第一离合器装置和所述第二离合器装置工作，其特征在于：该动力传递装置构成为能够断开从所述发动机和所述电动机到所述驱动轮的动力传递，并且将所述发动机和所述电动机相互连接起来而从一方向另一方传递动力。

优选地如权利要求2所限定的，该混合动力车的动力传递装置还包括第三离合器装置，所述第三离合器装置绕过所述第一离合器装置和所述第二离合器装置而被设置在所述发动机与所述电动机之间，并且能够接通或断开从所述发动机和所述电动机中的一方到另一方的驱动力传递。

优选地如权利要求3所限定的，该混合动力车的动力传递装置还包括第四离合器装置，该第四离合器装置被设置在所述第一离合器装置和所述第二离合器装置的输出侧与安装在车辆上的变速器之间，并且并且能够接通或断开所述发动机或所述电动机的驱动力向所述变速器的传递。

优选地如权利要求4所限定的，权利要求3的混合动力车的动力传递装置还包括第五离合器装置，该第五离合器装置绕过安装在车辆上的变速器而设置在所述第一离合器装置和所述第二离合器装置的输出侧与所述驱动轮之间，并且能够接通或断开不经由所述变速器而从所述发动机或所述电动机到所述驱动轮的驱动力传递。

优选地如权利要求5所限定的，在根据权利要求1至4中任一项的混合动力车的动力传递装置中，所述第一离合器装置、所述第二离合器装置以及与所述第一离合器装置和所述第二离合器装置对应的两个液压活塞被设置在同一个框体部件中，并且能够通过控制用于使所述液压活塞动作的液压，以适当地选择性地使所述第一离合器装置和所述第二离合器装置工作。

优选地如权利要求6所限定的，在根据权利要求1至5中任一项的混合动力车的动力传递装置中，在由所述电动机驱动车辆启动和行驶时，使所述第二离合器装置工作而将所述电动机的驱动力传递给所述驱动轮，并且使所述第一离合器不工作而断开所述发动机到所述驱动轮的驱动力传递。

优选地如权利要求7所限定的，在根据权利要求1至6中任一项的混合动力车的动力传递装置中，当由所述电动机驱动车辆后退启动和后退行驶时，使所述电动机反转。