[发明专利]混合动力车的动力传递装置

权利要求书

1.一种混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置包括：

第一离合器装置，其被设置在从安装在车辆上的发动机到驱动轮的动力传递系统的中途，并且能够将所述发动机的驱动力传递给所述驱动轮或者将所述发动机的驱动力从所述驱动轮断开；

第二离合器装置，其被设置在从安装在车辆上的电动机到所述驱动轮的动力传递系统的中途，并且能够将所述电动机的驱动力传递给所述驱动轮或者将所述电动机的驱动力从所述驱动轮断开；并且

根据车辆的行驶状况适当地使所述第一离合器装置和所述第二离合器装置工作，其特征在于：

该动力传递装置构成为能够断开从所述发动机和所述电动机到所述驱动轮的动力传递，并且将所述发动机和所述电动机相互连接起来而从一方向另一方传递动力。

2.根据权利要求1所述的混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置还包括第三离合器装置，所述第三离合器装置绕过所述第一离合器装置和所述第二离合器装置而被设置在所述发动机与所述电动机之间，并且能够接通或断开从所述发动机和所述电动机中的一方到另一方的驱动力传递。

3.根据权利要求1所述的混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置还包括第四离合器装置，该第四离合器装置被设置在所述第一离合器装置和所述第二离合器装置的输出侧与安装在车辆上的变速器之间，并且能够接通或断开所述发动机或所述电动机的驱动力向所述变速器的传递。

4.根据权利要求3所述的混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置还包括第五离合器装置，该第五离合器装置绕过安装在车辆上的变速器而设置在所述第一离合器装置和所述第二离合器装置的输出侧与所述驱动轮之间，并且能够接通或断开不经由所述变速器而从所述发动机或所述电动机到所述驱动轮的驱动力传递。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车的动力传递装置，其中，所述第一离合器装置、所述第二离合器装置以及与所述第一离合器装置和所述第二离合器装置对应的两个液压活塞被设置在同一个框体部件中，并且能够通过控制用于使所述液压活塞动作的液压，以适当地选择性地使所述第一离合器装置和所述第二离合器装置工作。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力车的动力传递装置，其中，在由所述电动机驱动车辆启动和行驶时，使所述第二离合器装置工作而将所述电动机的驱动力传递给所述驱动轮，并且使所述第一离合器不工作而断开所述发动机到所述驱动轮的驱动力传递。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的混合动力车的动力传递装置，其中，在由所述电动机驱动的车辆后退启动和后退行驶时，使所述电动机反转。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置还包括用于驱动所述电动机的电池和用于检测电池的剩余电量的剩余电量检测装置，并且其中，当由所述剩余电量检测装置检测到的电池剩余电量在适当范围内时，使所述第一离合器装置和所述第二离合器装置都工作而将所述发动机和所述电动机的驱动力同时传递给所述驱动轮。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置还包括用于驱动所述电动机的电池和用于检测电池的剩余电量的剩余电量检测装置，并且其中，当在车辆行驶期间由所述剩余电量检测装置检测到的电池剩余电量少于预定值时，将所述发动机的驱动力传递给所述驱动轮和所述电动机，使所述电动机进行发电。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的混合动力车的动力传递装置，该动力传递装置还包括用于驱动所述电动机的电池和用于检测电池的剩余电量的剩余电量检测装置，并且其中，当在车辆停止期间由所述剩余电量检测装置检测到的电池剩余电量少于预定值时，断开从所述发动机到所述驱动轮的驱动力传递，同时将所述发动机的驱动力传递给所述电动机，使所述电动机进行发电。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的混合动力车的动力传递装置，其中，当在低温下启动时或车辆高速行驶时，将所述发动机的驱动力传递给所述驱动轮，并且同时断开从所述电动机到所述驱动轮的驱动力传递。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的混合动力车的动力传递装置，其中，在所述第一离合器装置和所述第二离合器装置与所述驱动轮之间的动力传递系统的中途具有自动变速器，并且可通过所述自动变速器来进行变速。