[发明专利]车辆用L型悬架臂

权利要求书

1.一种车辆用L型悬架臂，在俯视呈L字状的臂主体(A)的一端部设置有能够支承车轮的车轮支承部(AW)，并且在该臂主体(A)的中间部设有能够经由第一轴套(B1)以能够摆动的方式与车身(F)连结的第一车身侧连结部(AF1)，并且在该臂主体(A)的另一端部设有能够经由第二轴套(B2)以能够摆动的方式与车身(F)连结的第二车身侧连结部(AF2)，并且第一车身侧连结部(AF1)在车身前后方向上配置于前侧，第二车身侧连结部(AF2)在车身前后方向上配置于后侧，所述第一轴套(B1)的轴线沿车身前后方向配设，所述第二轴套(B2)的轴线沿上下方向配设，该车辆用L型悬架臂的特征在于，

所述臂主体(A)具备上部半体(AU)和下部半体(AL)，所述上部半体(AU)具有上壁部(1)和从该上壁部(1)的两侧向下方延伸的一对侧壁部(2)，所述上部半体(AU)通过板材的冲压成形而形成为横截面呈倒U字状，所述下部半体(AL)以封闭所述上部半体(AU)的开放下端的方式固定于该上部半体(AU)，所述第一车身侧连结部(AF1)由前、后部支承板(SF、SR)构成，所述前、后部支承板(SF、SR)通过板材的冲压成形分别形成并沿车身前后方向并排，所述前、后部支承板(SF、SR)的基部(SFa、SRa)相互一体结合，并且所述前、后部支承板(SF、SR)各自的基端分别焊接于所述臂主体(A)的外侧部，此外，所述前、后部支承板(SF、SR)的末端部(SFb、SRb)沿车身前后方向相互隔开间隔地排列，并且在所述前、后部支承板(SF、SR)各自的末端部(SFb、SRb)，分别通过翻边加工在同一轴线上一体成形有圆筒状的轴套支承部(P1)，所述圆筒状的轴套支承部(P1)能够嵌合支承所述第一轴套(B1)的外筒部。

2.根据权利要求1所述的车辆用L型悬架臂，其特征在于，

所述前、后部支承板(SF、SR)的基部(SFa、SRa)通过相互之间的结合而至少一部分构成为封闭截面构造。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用L型悬架臂，其特征在于，

以在沿车身前后方向的方向上彼此接近的方向为冲压方向，通过冲压成形而分别形成所述前、后部支承板(SF、SR)，通过该冲压成形，在至少一方的支承板(SF、SR)的基部(SFa、SRa)的至少一方侧的侧缘部一体地形成有连结臂部(3u、3l；4u)，所述连结臂部(3u、3l；4u)朝向另一方的支承板(SR、SF)延伸，通过将所述连结臂部(3u、4u)相互之间或者连结臂部(31)与另一方的支承板(SR)之间焊接起来，从而所述前、后部支承板(SF、SR)结合起来。

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的车辆用L型悬架臂，其特征在于，

所述前、后部支承板(SF、SR)的各基部(SFa、SRa)焊接于臂主体(A)的上、下部半体(AL)中的上部半体(AU)。

5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的车辆用L型悬架臂，其特征在于，

在所述前、后部支承板(SF、SR)的各基端的至少一部分一体地连续设置有接合凸缘部(3f1、3f2、4f1、4f2)，所述接合凸缘部(3f1、3f2、4f1、4f2)与所述臂主体(A)的外表面面接触并焊接于该外表面。