[发明专利]具有心轴驱动器的调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有心轴驱动器的调节装置，用于自动地促动机动车的车门。

在本文中，在文中使用的“车门”应被理解为包括而不仅是侧门，还包括车辆的尾门或行李箱盖。

背景技术

已知使用具有心轴驱动器的调节装置用于自动打开和关闭机动车的侧门，心轴驱动器包括心轴和心轴螺母，该心轴可被电马达驱动器旋转，该心轴螺母在心轴被旋转时可沿心轴的纵向轴线沿引导件从缩回的闲置位置位移至伸出位置中。

这种调节装置通常包括具有电马达驱动器的第一管状壳体和与心轴螺母联接且可相对于第一壳体伸缩运动的第二管状壳体。因此，两个连接装置被提供用于分别将第一管状壳体连接至车体和将第二管状壳体连接至要被调节的车门。而且，用于连接第二管状壳体的连接装置还确保心轴螺母不能旋转。

这种配置的缺点在于其需要特定的球形支座用于连接要被调节的车门和心轴螺母。

发明内容

本发明的一个目标是要提供一种具有心轴驱动器的调节装置，其中，心轴螺母可被以标准方式安装为固定不旋转，且其中所述调节装置可被成本有效地生产和组装。

该目标是根据本发明通过一种用于自动促动机动车车门的调节装置实现，所述装置具有：

-连接至车体的第一管状壳体和连接至要被调节的车门的第二管状壳体，该第二管状壳体可相对于第一壳体伸缩地移动，和

-心轴驱动器，包括：

·心轴，其可被设置在第一管状壳体中的电马达驱动器旋转，

·心轴螺母，与心轴螺纹配合，其在心轴被旋转时沿心轴的纵向轴线从缩回的闲置位置位移至伸出位置，

·推杆，支撑该心轴螺母，其沿心轴的纵向轴线方向延伸，所述推杆被联接至第二管状壳体，和

·管状引导件，包围推杆和心轴螺母，用于在心轴螺母的轴向位移过程中引导该心轴螺母，

其特征在于，所述引导件设置有与心轴螺母的形状互补的形状，以确保心轴螺母相对于所述引导件不旋转，且在于，所述引导件通过在适当的金属管上的塑性成形过程来生产。

引导件的这种制造被优化且该引导件自身确保心轴螺母相对于引导件不旋转，而不使用特定的球形支座来联接心轴螺母和要被促动的门。

根据本发明的另一实施例：

-所述引导件的形状包括至少一个凹部，心轴螺母的突出部接合在该凹部中，

-所述凹部是大体矩形的且其中所述突出部是大体T形的，从而T形突出部的横向臂接合所述凹部，

-所述引导件的侧壁内侧设置有沿轴向方向延伸的引导轮廓，且设置在心轴螺母的外侧上的至少一个引导凸耳接合在该引导轮廓中，以引导心轴螺母，

-所述引导件包括挡止部，其限制心轴螺母的轴向位移，

-该挡止部通过周向的向内指向的压条形突出部形成，

-柱形弹簧，用于辅助心轴驱动器包围所述引导件，且所述弹簧由所述引导件引导，

-间隔器件被设置在所述引导件的外周上，以降低所述弹簧和所述引导件之间的摩擦，

-所述引导件在其外表面上设置具有槽口，间隔器件被适配在该槽口中，

-所述引导件是单件设计。

附图说明

本发明的其它细节和优点通过下面参考附图解释的示例性实施例而变得明显，其中：

图1示出了机动车的尾部区域的示意图，其具有打开的尾门和侧向设置的根据本发明的调节装置；

图2示出了图1中示出的根据本发明的调节装置的纵向截面，该装置具有包括心轴螺母和管状引导件的心轴驱动器；

图3示出了图2所示的心轴驱动器的管状引导件和心轴螺母的侧视图；和

图4示出了图3所示的管状引导件的纵向视图。

具体实施方式

图1用1表示机动车，其具有尾门3，该尾门可通过根据本发明的调节装置5从关闭位置枢转至图1所示的打开位置，如果合适的话，再次枢转至关闭位置。尾门3还可通过例如设置在尾门3的相对侧的两个调节装置5枢转。

根据本发明的调节装置5还可被设计用于促动机动车的侧门。还可设想的是，在尾门的铰链-轴区域中设置调节装置或用于滑动天窗的促动。而且，还可通过本发明的调节装置进行自动座椅调节。

在所示的实施例中，调节装置5经由第一连接装置7连接至机动车1的车体9且经由第二连接装置11连接至尾门3。被连接的装置7、11可以是角接头。连接装置7、11分别包括第一和第二球形支座13，固定至车辆的车体9或尾门3的球端销(未示出)被安装在该球形支座中。