[发明专利]具有支撑部和转向柱的用于机动车辆的长度可调节的转向致动单元

权利要求书

1.一种用于机动车辆的长度可调节的转向致动单元，其包括：a)用以附连到所述机动车辆的支撑部(20)；b)转向柱，所述转向柱能够绕纵向轴线(22)旋转并且包括上转向管(24)和下转向管(26)；以及c)调节设备，所述调节设备用于调节所述上转向管(24)相对于所述下转向管和所述支撑部(20)的距离，其特征在于，在两个所述转向管(24、26)之间提供在发生事故的情况下能够变形的元件，如果发生事故则所述元件缩短，从而使得所述上转向管(24)和所述下转向管(26)的总长度在事故之后短于事故之前。

2.根据权利要求1所述的转向致动单元，其特征在于，在两个所述转向管(24、26)之间提供套管(50)和/或调节管(52)，所述套管(50)和/或所述调节管(52)形成如果发生事故则能够变形的所述元件并且如果发生事故则所述元件缩短。

3.根据权利要求2所述的转向致动单元，其特征在于，所述套管(50)是如果发生事故则能够变形的所述元件，所述套管(50)连接于螺母(92)，并且如果发生事故则所述套管(50)和所述螺母(92)的总长度缩短。

4.根据权利要求1或根据前述权利要求中任一项所述的转向致动单元，其特征在于，所述上转向管(24)和所述下转向管(26)具有交叠的接合区域(29)，所述上转向管(24)具有沿轴向延伸的第一非圆形耦接区域并且所述下转向管(26)具有沿轴向延伸的第二非圆形耦接区域，这些耦接区域在所述交叠的区域(29)中彼此接合，并且至少在对应于所述转向致动单元的纵向调节的距离(31)的距离上提供该接合。

5.根据前述权利要求中任一项所述的转向致动单元，其特征在于，所述上转向管(24)或所述套管(50)具有第一螺纹部分(48)，所述调节设备具有环抱所述下转向管(26)的调节管(52)并具有第二螺纹部分(54)，并且两个所述螺纹部分(48、54)接合。

6.根据前述权利要求中任一项所述的转向致动单元，其特征在于，所述套管(50)带有第一螺纹部分(48)，提供与所述第一螺纹部分(48)接合的第二螺纹部分(54)，并且，或者所述调节设备具有环抱所述下转向管(26)的调节管(52)并具有所述第二螺纹部分(54)，或者所述第二螺纹部分(54)形成在所述下转向管(26)上，其中，在该两种情况下或其中一种情况下，所述第一螺纹部分(48)优选地是内螺纹并且所述第二螺纹部分(54)是外螺纹。

7.根据前述权利要求中任一项所述的转向致动单元，其特征在于，将用于使所述调节管(52)绕所述纵向轴线(22)旋转的电动旋转驱动器(56)分配给所述调节管(52)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的转向致动单元，其特征在于，所述套管(50)或所述环(92)包括螺纹部分，提供与所述螺纹部分接合的心轴(114)，并且所述心轴(114)基本上平行于所述纵向轴线(22)延伸。

9.根据前述权利要求中任一项所述的转向致动单元，其特征在于，所述支撑部(20)包括连接于该支撑部(20)的主体部以便能够绕支撑部轴线(38)枢转的旋桥(36)，所述支撑部轴线(38)平行于所述y轴线，所述旋桥(36)连接于保持器(34)以便能够绕枢转轴线(40)枢转，所述枢转轴线(40)也平行于所述y轴线，并且所述下转向管(26)的下端部部分支撑在所述支撑部(20)中以便能够绕倾斜轴线(60)枢转。

10.根据前述权利要求中任一项所述的转向致动单元，其特征在于，至少一个另外的管、特别是所述调节管(52)构造成能够变形的元件并且如果发生由事故导致的载荷则改变其轴向尺寸。