[发明专利]具有由复合材料制成的降噪部件的转向系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有如权利要求1的前序部分所述的特征的转向系统。

背景技术

转向系统、尤其是带有电动力辅助设备的转向系统包括大量可能的噪音源。例如，这些噪音源可以是经由系杆安装在该转向机构中的转向盘的机械效应。此外，该转向机构的可旋转部件与齿条或与其它连接于系杆的连杆之间的机械接合也是噪音源。带有减速齿轮的电动伺服驱动器是另一潜在的噪音源。对于内部隔音特别良好并因此在运转期间是安静的机动车辆，这种噪音以特别负面的方式吸引了人们的注意力。随着混合动力车和带有电气驱动器的车辆的预期增加，可以预计到，由于来自内燃机的发动机噪音的部分或全部消失，内部的噪声级将会再一次降低。

在此背景下，意欲吸收和/或减弱其它噪音源。这同样涉及转向系统、并且特别涉及电动力转向系统，这是因为使用电动力驱动器会产生能够引起驾驶员注意的噪音谱。

转向系统的范围内的常见噪音抑制措施是将转向管柱、并且特别是转向传动装置设置成将其装配在橡胶-金属衬套中。这一设置避免了噪音从转向装置传递至车身。然而，这样一来，无论是噪音本身的发生还是借助于空传噪音的传递都没有得到减弱。该转向装置的部件也塞满了泡沫塑料或设置有隔音材料。这些措施是费事的并导致了增加的重量和增加的成本。

发明内容

因此，本发明的目的是形成一种转向系统，其中，以简单的方式减弱了该转向系统在运转中在机动车辆内部产生的噪音。

该目的通过具有如权利要求1所述的特征的转向系统来实现。在从属权利要求所述的特征中呈现出了本发明的优选实施方式。

附图说明

下面借助于附图对本发明的示例性实施方式进行更为详细的说明。

图1：示出了带有可调转向管柱的电动力辅助转向系统；

图2：示出了电动伺服驱动器的垂直于该转向管柱的横截面；

图3：在电机的纵剖面中示出了图2的驱动器；

图4：示出了用于在电动转向系统中使用的带有内部减速齿轮的电动伺服电机；

图5：在纵剖面中示出了图4的电机，并且电机与齿轮部件分离；

图6：在立体图中示出了图5的电机；

图7：示出了电力辅助转向传动装置，其中，伺服电机被设置成平行于齿条；

图8：示出了通过电力转向系统的循环滚珠式传动装置的纵截面；

图9：示出了图7的电机的剖视立体图；

图10：示出了带有根据本发明的调节电机的电动可调转向管柱，以及

图11：示出了带有保持板和根据本发明的电机的电动可调转向管柱的另一示例。

具体实施方式

图1示出了转向系统，其中，转向盘1经由上转向轴2和下转向轴3连接于转向传动装置4。该转向传动装置4设计成齿条转向机构，其中，下转向轴3的传动齿轮在接合区域5中与在壳体4中可纵向移动的齿条6啮合。齿条6又连接于两个系杆7，系杆7经由球头轴8操作车辆前轴的导向轮。

转向系统设置有安装在车身的控制台11中的可调转向管柱10。在这方面，该转向系统是示意性的，在此示出了叠加转向机构中的伺服驱动器或叠加传动装置的三个可能的位置。第一位置100示出了上转向轴2所处的区域中的可能的伺服驱动器或叠加传动装置。附图标记200示出了分配给转向传动装置4上的齿轮接合区域5的电动力辅助驱动器。最后，附图标记300示出了另一位置，在该位置处，电动辅助驱动器可以设置成直接连接于齿条，该电动辅助驱动器例如是与齿条同轴设置的中空轴电机或者是横向地间隔开并经由同步带传动器驱动齿条的电机。在这两种情形下，循环滚珠式传动装置对于将旋转运动转换成直线运动而言是有利的。

图2示出了带有蜗杆驱动器102的电机101，该电机101可以作用在上转向轴2或下转向轴3上。

图3在沿电机轴103的纵剖面中示出了图2的电机。该电机具有其中设置有定子组件105的罐状壳体104。转子106以抗扭转的方式连接于滚珠轴承安装的电机轴103。弹性联轴器107驱动同样是滚珠轴承安装的蜗杆轴108。蜗杆轴108与以抗扭转的方式设置在上转向轴2上的涡轮109啮合。因此，电机101的电流馈电引起上转向轴2沿一个方向或另一个方向旋转。