[发明专利]用于压紧齿条的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将齿条压紧到与该齿条啮合的主动小齿轮上的装置，尤其是用于机动车的转向器，改装置具有可朝齿条的方向上被加载的、可移动地导向于壳体中的受压件和用于补偿出现于转向器中的间隙的调整装置。

背景技术

在现有技术公开的这类装置中，受压件的间隙须借助调整螺钉来调整。由于调整螺钉必须为防止意外脱落而固定，所以间隙的调整通常很难。在此，通常对调整螺钉在其最终的位置中压制。通过压制并且也通过工作期间力的作用，受压件的间隙可能发生不希望的改变。

发明内容

本发明的任务是改善开头所提类型的装置，使得以后可取消间隙的耗费的调整。

本发明借助开头所提类型的装置解决该任务，在本发明中，在调整装置和受压件之间设置弹簧垫圈，在弹簧垫圈的区域中，调整装置具有突起并且受压件具有凹部，或者受压件具有突起并且调整装置具有凹部。因此，调整装置或受压件的突起构成间隙，该间隙至少可补偿例如在主动小齿轮和齿条之间的齿部的不平度、主动小齿轮的不圆度、关于齿条的齿部和其背部的平行度误差以及其它的由公差引起的偏差。受压件中或调整装置中的凹部为弹簧垫圈提供了其所需的用来补偿上述间隙的弹簧行程。因此，仅通过突起和凹部的结构设计就确保所需的间隙。因此可省去困难的螺钉调整。

弹簧垫圈可在其内部区域中设有至少一个凹部。因此，弹簧垫圈的厚度大于没有凹部的弹簧垫圈。而较大厚度的弹簧垫圈在平面度和公差方面比较小厚度的弹簧垫圈更好制造。

为了将弹簧垫圈设置在受压件上精确定义的位置中，受压件可具有用于容纳弹簧垫圈的另一凹部。

为了将弹簧垫圈固定在所述另一凹部中，所述另一凹部具有可被压制的边缘。

受压件和弹簧垫圈之间以及调整装置和弹簧垫圈之间的压紧面可以尽可能地大。由此在压紧面上仅产生较小的单位面积压力，从而调整装置可以在弹簧垫圈的区域中由塑料制成。

在另一种实施方式中，调整装置在其面对受压件的一侧上在边缘区域中具有优选环绕的凹部。适宜的是，该凹部面对可被压制的边缘。因此，当弹簧垫圈被偏转并且在此受压件朝调整装置运动时，该凹部构成一个自由空间，该自由空间应避免调整装置撞到受压件上。

但适宜的是，突起可略大于需要补偿的间隙。因为调整装置的轴向力引起弹簧垫圈的最小的偏转，所以使用于补偿所述偏差的间隙可被减小。因此有意义的是，使突起的尺寸大出弹簧垫圈的该最小偏转。

在本发明的一种进一步扩展中，调整装置具有两个可彼此相对旋转的片，这两个片在接触面上彼此靠置，所述接触面具有至少两个倾斜的表面扇形段。两个片可通过扭转弹簧彼此相对旋转。因此调整装置可自动地补偿工作过程中产生的由于磨损而引起的间隙或者齿条、受压件或位于它们之间的薄膜的下沉。所述片基于在它们和弹簧垫圈之间较小的单位面积压力而可由塑料制成。

适宜的是，在本发明的该种进一步构型中，弹簧垫圈设置在相邻于受压件的片和受压件之间。

为了在弹簧垫被圈偏转并且在此受压件朝调整装置运动时构成应避免调整装置撞到受压件上的自由空间，相邻于受压件的片在其面对受压件的一侧上可在边缘区域中具有优选环绕的凹部。

在实践中，当弹簧垫圈的厚度在0.5mm至0.7mm之间时，本发明的装置的效果特别好。

当弹簧垫圈是冲压件时，由于其是大批量制造的部件，所以制造成本特别低廉。

此外，本发明还涉及一种机动车，根据本发明，该机动车具有根据权利要求1至12之一的装置。

附图说明

接下来借助附图进一步解释本发明装置的实施例。

图1受压件和调整装置的剖面图；

图2图1的细节图；

图3a和3b图2的弹簧垫圈区域的在偏转状态下和未偏转状态下的细节图；

图4弹簧垫圈的俯视图；

图5调整装置的剖面图；

图6图5的调整装置一个片的透视图。

具体实施方式

图1示出一种用于将齿条11压紧到在此未示出的主动小齿轮上的装置10。受压件13可移动地导向于壳体12中。相邻于受压件13设置调整装置14。

在调整螺钉15和受压件13之间设置压簧16，其将受压件13压紧到齿条11上。

在具有两个片20和21的调整装置14和受压件13之间设置弹簧垫圈22。在弹簧垫圈22的区域中在受压件13中设置凹部23(见图2)。