[发明专利]用于运行内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，该内燃机具有曲轴箱、曲轴箱通风装置和进气系统。

背景技术

具有现代内燃机的车辆具有曲轴箱通风装置，该曲轴箱通风装置避免润滑剂、优选油或润滑剂蒸气排出到环境中。在最简单情况下，曲轴箱通风装置仅由在内燃机的曲轴箱与进气管之间的管件或软管连接装置构成，其中，存在于进气管中的负压负责吸出曲轴箱中的润滑剂蒸气。根据内燃机和润滑剂循环回路的结构，这样构造的进气系统也可包括压力调节阀、节流器或副分岔部，它们例如设置在内燃机的节气门(Drosselklappe)上游，和/或进气系统也可包括止回阀，该止回阀避免出现不期望的输送方向。由在线(润滑)油耗测量已知，内燃机在绝对进气管压力很低、即进气管负压非常高的运行阶段中(润滑)油耗很高。这种运行阶段例如在惯性行驶工况(Schubbetrieb)中，也就是当借助于发动机制动来使车辆减速时出现，例如在下坡行驶时出现。在这种运行阶段中(润滑)油耗的上升主要受到进气管压力、即进气系统中的压力与曲柄室中的压力之间的大压差的影响。如果，例如约650mbar的压差被超过，便会观测到(润滑)油耗的显著上升。在现有技术中，所述运行阶段中的(润滑)油耗的优化通过改善活塞环和活塞、即通过更好地密封可动件来进行。但这带来了明显提高的精度要求、显著的附加成本以及紧密的活塞环和活塞的提高的摩擦功率。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于运行内燃机的方法，该内燃机具有曲轴箱、曲轴箱通风装置和进气系统，该方法避免所述缺点并且在不改变活塞或活塞环的情况下在具有零负载的所述运行阶段中或在惯性行驶工况中实现(润滑)油耗的明显降低。

为此，提出一种用于运行内燃机的方法，该内燃机具有曲轴箱、曲轴箱通风装置和进气系统。本发明提出，为了降低内燃机的润滑剂消耗，根据进气系统与曲轴箱之间的压差能使所述曲轴箱中的压力一直降低到相对于环境压力为至多-500mbar，尤其是至多-300mbar。因此，根据本发明提出，在内燃机运行期间、即优选在具有零负载的运行工况或惯性行驶工况中，使曲轴箱压力降低至相对于环境压力至多为-500mbar，尤其是至多为-300mbar。因此，使曲轴箱被施加这样的负压，从而使(其)与进气管压力的压差较小并且可避免危险的压差。在进气门打开时进气管压力大致相当于活塞上方的燃烧室中的压力。

在一个优选的方法方案中提出，当在进气系统与曲轴箱之间的压差至少超过一规定的阈值时，使所述曲轴箱中的压力降低。因此，如果在进气系统、在最简单的情况下也就是说进气管与曲轴箱之间的压差过大，则因为进气系统相对于曲轴箱的负压太大，同样使曲轴箱中的压力降低，由此调节出较小的压差。

在一个方法方案中，借助于至少一个压力调节阀和/或至少一个节流器对在进气系统与曲轴箱之间的压差进行调节，由此对在曲轴箱与环境之间的压差进行调节。因此，将压力调节阀或节流器构造成，能在上述的运行工况中相应地调节所述压差或自动地调节所述压差；为此可使用具有相应匹配的弹簧或类似装置的转换阀或压力调节阀。

在一个优选的方法方案中，将所述曲轴箱中相对于环境的压力调节到-50mbar至-500mbar的范围内，尤其是在-100mbar至-300mbar的范围内。在进气系统的压力尤其是进气管压力已知的情况下，这种相对于环境压力对曲轴箱压力进行的调节使运行能够处在一在润滑剂消耗方面安全(可靠)的范围内。相对于环境压力能容易地调节曲轴箱压力。由此，强制得到在相对于进气系统或进气管的相应运行压力的特定区间中的、相对于进气系统——尤其是进气管——的压差。

在另一个方法方案中，为了调节曲轴箱压力，在通向所述曲轴箱的通气管路中设置有至少一个压力调节阀和/或至少一个节流器。这种实施形式尤其在借助干式油底壳润滑系统运行的内燃机中是有意义的。在这种内燃机中，与湿式油底壳润滑剂循环回路不同，润滑剂储备在单独的润滑剂容器中并且借助润滑剂泵从曲轴箱，即从设置在曲轴箱中或曲轴箱上、优选设置在曲轴箱下方的收集容器吸出润滑剂。因此，为了在曲轴箱中调节出期望的压力水平，必须设置通气装置。在此，通过油泵也引导气流；该气流用于使曲轴箱通气。通过在通气管路中设置压力调节阀或节流器，能够调节伴流的空气、优选沿着油流通过油泵输送的气流，以在曲轴箱中达到期望的压力水平。

由从属权利要求以及从属权利要求的组合得到其它的有利的方法方案。

附图说明

下面借助于不同的内燃机构造的实施例来详细描述本发明，但本发明不局限于此。附图表示：