[发明专利]用于对飞行器座舱进行紧急通风的方法和系统

权利要求书

1.一种用于对飞行器座舱(36)进行紧急通风的方法，具有步骤：

控制布置在第一飞行器机身区域(28)中并且在正常操作时用作飞行器座舱压力控制系统的空气出口阀的至少一个第一阀(14)，使得空气通过打开的第一阀(14)从飞行器周围环境供应到所述第一飞行器机身区域(28)中，并从所述第一飞行器机身区域(28)引导到所述飞行器座舱(36)中；

控制布置在沿所述飞行器(10)的纵轴(22)与所述第一飞行器机身区域(28)分隔开的第二飞行器机身区域(38)中并且在正常操作时用作所述飞行器座舱压力控制系统的附加空气出口阀的至少一个第二阀(16)，使得空气从所述飞行器座舱(36)引导到所述第二飞行器机身区域(38)中，并通过打开的第二阀(16)排放到飞行器周围环境中，

飞行器空调系统中在正常操作时从所述飞行器座舱(36)吸入空气并将吸入的空气供应给飞行器空调系统的混合室(34)的至少一个再循环风机(32)，被控制为使得所述再循环风机(32)将通过打开的第一阀(14)从飞行器周围环境供应到所述第一飞行器机身区域(28)中的空气，吸入到所述飞行器空调系统的混合室(34)中，并将吸入的空气从所述混合室(34)输送到所述飞行器座舱(36)中。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，所述第一阀(14)完全打开，使得冲压空气通过完全打开的第一阀(14)从飞行器周围环境供应到所述第一飞行器机身区域(28)中，并且所述第二阀(16)至少部分打开。

3.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，电子控制单元(44)基于供应给所述电子控制单元的信号，检测在正常操作期间确保所述飞行器座舱(36)的通风的系统的故障，并且响应于检测到这种故障而控制所述第一阀和/或所述第二阀(14、16)和/或所述再循 环风机(32)的操作，以便实现用于对飞行器座舱(36)进行紧急通风的方法。

4.根据权利要求3所述的方法，

其特征在于，所述电子控制单元(44)响应于检测到在正常操作期间确保所述飞行器座舱(36)的通风的系统的故障，而自动控制所述第一阀和/或所述第二阀(14、16)和/或所述再循环风机(32)的操作，以便实现用于对飞行器座舱(36)进行紧急通风的方法。

5.一种用于对飞行器座舱(36)进行紧急通风的系统，具有：

第一阀(14)，布置在第一飞行器机身区域(28)中，并且在正常操作时用作飞行器座舱压力控制系统的空气出口阀；

第二阀(16)，布置在第二飞行器机身区域(38)中，并且在正常操作时用作所述飞行器座舱压力控制系统的附加空气出口阀，所述第一飞行器机身区域和所述第二飞行器机身区域(28、38)沿所述飞行器(10)的纵轴(22)彼此分隔开；以及

电子控制单元(44)，适用于控制所述第一阀和所述第二阀(14、16)，使得空气通过打开的第一阀(14)从飞行器周围环境供应到所述第一飞行器机身区域(28)中，并从所述第一飞行器机身区域(28)引导到所述飞行器座舱(36)中，并且空气从所述飞行器座舱(36)引导到所述第二飞行器机身区域(38)中，并通过打开的第二阀(16)排放到飞行器周围环境中，

所述电子控制单元(44)进一步适用于控制飞行器空调系统中在正常操作时从所述飞行器座舱(36)吸入空气并将吸入的空气供应给飞行器空调系统的混合室(34)的至少一个再循环风机(32)，使得所述再循环风机(32)将通过打开的第一阀(14)从飞行器周围环境供应到所述第一飞行器机身区域(28)中的空气，吸入到所述飞行器空调系统的混合室(34)中，并将吸入的空气从所述混合室(34)输送到飞行器座舱(36)中。

6.根据权利要求5所述的系统，

其特征在于，所述电子控制单元(44)适用于控制所述第一阀(14)使所述第一阀(14)完全打开，使得冲压空气通过完全打开的第一阀(14)从飞行器 周围环境供应到所述第一飞行器机身区域(28)中，并且所述电子控制单元进一步适用于控制所述第二阀(16)使所述第二阀(16)至少部分打开。