[发明专利]充气车辆轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有胎面橡胶的充气车辆轮胎，这种充气车辆轮胎被多个圆周槽和多个横向槽分成多个胎面要素，如多个胎面纹块或多个圆周肋，并且这种充气车辆轮胎具有一个外肩台以及一个内肩台，该外肩台相对于车辆位于外侧，该内肩台面向该车辆的纵向轴线，该胎面橡胶具有至少一个圆周槽，该圆周槽带有在该胎面橡胶的圆周上延伸的一个凹槽底部并且带有在该凹槽底部的两个侧面上径向地向外延伸并界定该圆周槽的多个凹槽侧面，这些凹槽侧面之一是由在该胎面橡胶的横向方向上定向的多个隆起以一种肋状方式构造的。

背景技术

这种类型的充气车辆轮胎，例如，在US-A-7,986,372中是已知的。这种胎面橡胶具有在圆周方向围绕延伸的多个圆周槽，这些圆周槽的两个凹槽侧面中的至少之一具有直接邻接该胎面表面的一个侧面部分，该侧面部分是由多个隆起以一种肋状方式构造的。这个侧面部分或者这些隆起是与径向方向成一个30°至45°的角度定向的。这些圆周槽具体是旨在改进轮胎的抓雪特性。EP-B-0 547 236披露了一种车辆轮胎，其胎面橡胶具有至少一个带有多个凹槽侧面的圆周槽，这些凹槽侧面界定了多个胎面纹块并且具有被大致安排在这些凹槽侧面的中央区域中的至少两个凸起，这些凸起朝向凹槽底部加宽并且被构形为一种锯齿形的方式。不同数量的凸起配备有不同圆周长度的轮胎花纹条。通过这种构形它是旨在增加驱动力和制动力的传送，同时不过分地通过横向凹槽分割胎面橡胶图案。

人们已知在圆周槽的凹槽侧面上的这些带肋的区域有利于冬季性能，具体是胎面橡胶在雪上的抓握特性。然而，人们还已知以一种肋状方式构造的多个区域、多个凸起以及在凹槽侧面上的类似物削弱了轮胎的水滑行为。

发明内容

本发明所基于的目的是在开篇部分提到的这种类型的轮胎的情况下满意地解决多个目标(良好的冬季性能同时保持良好的水滑特性)中的这种冲突。因此，本发明的目的在于相应地改进在开篇部分提到的这种类型的轮胎。

所阐述的目的是根据本发明通过圆周槽的凹槽侧面来实现的，该背离外肩台的凹槽侧面与径向方向成一个第一倾角而延伸，并且与所述第一侧面相对而定位的凹槽侧面具有两个侧面部分，径向在外的侧面部分与径向方向成一个第二倾角延伸并且径向在内的侧面部分与径向方向成一个第三倾角延伸，该第三倾角是大于该第二倾角的并且该第二倾角是大于该第一倾角的，并且该径向在内的侧面部分配备有多个隆起，这些隆起形成一种带肋的结构。

在凹槽底部附近的凹槽侧面部分上的肋条改进了胎面橡胶的抓雪特性。雪被保持在这些具有肋条的单独的隆起之间的圆周槽中，这有助于雪与雪之间的良好摩擦。此外，仅在凹槽底部附近的一侧上(在面向外肩台的凹槽侧面上)提供了肋条，这改进了不对称构形的圆周槽的这些积极特性，具体是通过在干态操控过程中支持这些效果，而不削弱这些圆周槽的排水能力以及因此起水滑行为。

通过将所述隆起接合到凹槽底部和轴向在外的侧面部分上提高了这些隆起的稳定作用。

如果这些隆起的高度是在1.5mm与2mm之间并且这些隆起的最大截面宽度同样是在1.5mm与2mm之间的话，那么这既有利于轮胎的冬季性能又有利于保持良好的水滑特性。

关于上述的支持效果，有利的是如果以肋条方式构形的这些隆起具体被安排的方式为使它们彼此直接邻接从而具有一种截面形式，这种形式使该侧面部分在其底部处具有其最大截面宽度。

对于在干燥道路上轮胎的操控性能，有利的是如果这两个凹槽侧面与径向成一定的倾角延伸。在这种情况下，背离外肩台的该凹槽侧面的倾角应该在0°与20°之间，具体在3°与8°之间，面向外肩台的该凹槽侧面的径向在外的侧面部分的倾角是在10°与25°之间，具体在8°与15°之间，并且面向外肩台的该凹槽侧面的径向在内的侧面部分的倾角是在30°与45°之间，具体在38°与42°之间。

附图说明

现在在附图的基础上对本发明的进一步的特征、优点和细节进行更详细的说明，这些附图表示多个示例性实施方案，并且在附图中：

图1示出了用于轿车的一种充气车辆轮胎的成形的胎面橡胶的部分展开的平面图：

图1a示出了来自图1的一个细节的视图；

图1b示出了来自图1的一个细节的平面图；

图2示出了沿图1的线II-II的一个放大的截面图示；

图3示出了沿图1或者图1b的线III-III的一个放大的截面图示；

图4示出了沿图1或者图1b的线IV-IV的一个放大的截面图示；并且

图5示出了沿图1或者图1b的线V-V的一个放大的截面图示。