[发明专利]离合系统，其包括在动力飞轮和反作用板之间在无游隙地转动方面联接的轴向地可调节的联接部件

说明书

技术领域

本发明涉及在机动车的传动轴和驱动轴之间的离合系统，所述离合系统包括摩擦离合器装置和动力飞轮。

本发明更为特别地涉及在机动车的驱动轴和同轴的传动轴之间的离合系统，其包括：

-前摩擦离合器装置，其包括转动的主动组件，所述转动的主动组件包括至少一个反作用板；

-后动力飞轮，其与所述主动组件同轴，用于在转动方面与所述驱动轴相连；

-联接部件，其在转动方面联接所述动力飞轮和所述离合器装置的主动组件，所述联接部件包括第一阳式元件和第二阴式元件，所述第一阳式元件和所述第二阴式元件用于在轴向位置的一调节间隙中轴向地滑动地嵌接；

-周向紧固部件，在阳式元件和阴式元件无周向游隙地相嵌合的紧固状态中，该周向紧固部件将阳式元件周向地紧固在阴式元件中。

背景技术

这类飞轮，已知的也被称之为“动力飞轮”，能够过滤形成驱动轴的曲柄轴的转动的颠动，同时将曲柄轴的转动扭矩传递到离合器装置的反作用板。

动力飞轮固定在驱动轴上，而离合器装置预安装在变速箱上。然而，通常存在在马达和变速箱之间的轴向定位误差。换句话说，对于同一型号的汽车，在马达和变速箱之间的轴向距离从一汽车到另一汽车会有数个毫米的不同。

为了考虑这些轴向误差，已知地相对于离合器装置的反作用板安装轴向活动的动力飞轮。

例如已知的，尤其是通过文献FR-A-2.816.908，在与反作用板的联接元件中安装动力飞轮的开槽段。为此，联接元件包括配有径向齿牙的中间孔口，径向齿牙接纳在轴向凹槽中。

轴向凹槽因而允许转动运动和扭矩传递到反作用板，同时允许动力飞轮的开槽段在轴向误差的整个幅度上的轴向移动。

然而，这类布置在联接元件的齿牙和凹槽之间会产生爆音的杂音，尤其是当速度突然变化时。

为了解决该问题，文献WO-A-2007/000.151提出一种隔音装置，其包括用于在与反作用板的联接元件的凹槽中，通过膨胀呈周向地安装预应力的动力飞轮的部件，以避免罩盖的齿牙对凹槽产生的爆音。

然而，通过形成总是允许联接元件相对于动力飞轮的相对转动的减震部件的周向弹性回复部件来实施预应力。因此，即便碰撞缓和，碰撞依旧存在。

此外，这类隔音装置昂贵且实施复杂，这是因为其包括多个添加到动力飞轮上的构件。

此外，该装置并不允许消除在齿牙和凹槽之间的大的周向游隙，例如大于1毫米。

此外，这类装置的安装并不容易，这是因为在组装过程中，开槽元件和联接元件对于操作者而言是难以甚至是不可视的。这会引起延长离合系统组装时间的错误。

发明内容

尤其是为了解决这些问题，本发明提出如前述类型的一离合系统，其特征在于，所述在转动方面的联接部件配有按一确定的间距轴向地可调节的嵌接部件；设置有紧固部件，所述紧固部件将所述阳式元件周向地紧固在所述阴式元件中，在一紧固状态中，所述阳式元件和所述阴式元件无周向游隙地嵌合地被定位；并且，离合系统包括用于刚性地将所述阳式元件和所述阴式元件锁定在它们的紧固状态中的部件。

根据本发明的其它特征：

-所述阳式元件和所述阴式元件布置在所述离合系统的外周沿处；

-所述阳式元件由爪齿形成，且所述阴式元件由夹钳形成，所述夹钳的钳口能够呈周向地夹紧所述爪齿；

-将所述夹钳锁定在其紧固状态中的锁定部件通过呈周向地延伸的螺栓形成；

-所述钳口的紧固部件通过所述螺栓形成；

-所述夹钳钳口的紧固部件通过处于其紧固状态的钳口的弹性回复部件形成；

-所述夹钳通过呈“U”形的构件形成，形成钳口的所述构件的柔性翼片轴向地向所述爪齿延伸，直到一自由端部；

-所述螺栓包括一螺钉和一螺母，所述螺钉的头部能够通过拧紧工具被拧紧；

-所述离合系统包括用于使得所述螺栓的螺母相对于所述夹钳至少在转动方面保持不动的部件；

-通过在所述夹钳的一面部和所述螺母之间的互补形状的相互配合，所述螺母在转动方面被保持不动；

-所述螺栓的螺钉穿过所述夹钳的钳口；

-所述爪齿包括凹口，所述凹口是呈周向地贯穿的，且轴向地向所述夹钳敞开，以便在所述爪齿在所述夹钳中轴向嵌接时允许所述螺钉通过；

-所述螺钉能够在所述凹口底部中轴向地止挡，以锁定所述夹钳相对于所述爪齿按嵌接方向的轴向移动；

-所述阳式元件被所述离合器装置的主动组件的反作用板载持；并且，所述阴式元件被所述动力飞轮载持；