[发明专利]车辆转向盘用喇叭模块以及车辆转向盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆转向盘用喇叭模块。

背景技术

自从在转向盘内批量地采用气囊模块以来，人们就一直致力于改进喇叭电路的布置和集成。被广泛采用的方案是，以浮动的方式装入气囊模块，即所谓的浮动喇叭，其中，为操作喇叭，要将整个气囊模块向里按入转向盘毂内。一般来讲，由此就接通了一个喇叭电路，其中开关的一部分设置在气囊模块上，另一部分设置在转向盘毂上。当喇叭电路闭合时，便有电流流过，并且有一分析处理电路使喇叭信号释放。

气囊模块这时移动的距离是相对较长的。这样导致的结果是，在气囊模块与转向盘中容纳该气囊模块的壁之间不得不设置一个相当宽的间隙，以确保气囊模块的可靠运动。然而，该间隙是不希望出现的，应该保持尽可能地小。

发明内容

本发明的目的是提供一种喇叭模块，采用该喇叭模块，能够使转向盘内气囊模块为了操作喇叭的运动最小化。

根据本发明，为此在车辆转向盘用喇叭模块中设置至少一个电子的喇叭传感器，该喇叭传感器具有在施加喇叭操作力时可偏转的触发元件，其中，在该触发元件上设置有至少一个电阻应变片，通过该电阻应变片的偏转而产生信号。取代如传统那样的通过使两个电触点相接触而接通电回路的方式，该信号是通过触发元件的偏转和电阻应变片的阻值变化或者说与电阻应变片的电子参数相关联的电压的变化而产生的。为提供能被可靠地检测到的信号，这种已知的电阻应变片只需偏转很小的量。通过这样的方式，可以显著缩短操作喇叭所需的距离。由于气囊模块在转向盘内已不再需要运动那么长的距离，所以也可以减小气囊模块与容纳该气囊模块的壁之间的间隙。

当触发元件偏转时，电阻应变片的形状和/或长度发生变化，因此通过电阻应变片测定的电子值就发生变化，优选是其电阻值或与该电阻值相关联的电压发生变化。

该变化例如可以被分析处理电子装置检测到，该分析处理电子装置优选执行一种信号处理，特别是由通过电阻应变片测定的电子值产生一个信号，该信号最终导致鸣响喇叭。

分析处理电子装置优选这样设计：该分析处理电子装置能区别真正的喇叭信号和短的干扰脉冲，例如当行驶在路况差的路段上，比如经过一个凹坑时，由于惯性导致的气囊模块短时间的震动就会产生该干扰脉冲。根据其较短的持续时间，可以很容易地将这样的干扰脉冲与真正的喇叭信号加以区别。

为了确定一个规定的初始值，优选设置如下：分析处理电子装置的程序编制为：该分析处理电子装置在预定的起动时刻将通过电阻应变片测定的电子值设定为零值。这一点例如可以在每次起动车辆时予以实施。

触发元件优选具有在操作喇叭时可偏转的条状部分。该部分例如可以有一个自由伸出的端部，这样它就大致呈簧片的形式。也可以将该条状部分设计成桥梁的形式。

有利的是，在条状部分到触发元件的其余部分的过渡区处安置至少一个电阻应变片，因为在该位置，通过在条状部分偏转时产生的弯曲变化能使得通过电阻应变片测定的电子值产生特别大的变化。由于电阻应变片十分敏感，在条状部分大约为1.5cm长的情况下，最大约为0.2mm的偏转就足够产生能被可靠地检测到的信号。

优选触发元件构成一板的部段，特别是印刷电路板的部段。

有利的是，可偏转的条状部分与所述板一体连接，比如由板冲裁或铣削而成。

这样的构造的优点在于：整个喇叭模块可使用唯一一块印刷电路板，在该电路板上还可以设置其他的喇叭传感器以及可能还有分析处理电子装置。

为了更好地检测气囊模块的运动，可设置多个喇叭传感器。例如可以采用四个或者五个喇叭传感器，优选所有该喇叭传感器被布置在一个共用的单元平面E中并且有利地都被布置在同一块板上。

也可以如所述一个或者多个喇叭传感器一样将分析处理电子装置设置在同一板上。有利的是，由唯一一个分析处理电子装置来承担对整个喇叭模块的所有电阻应变片的数据处理。

在此不用实现气囊模块的电触点接通，这是因为，在气囊模块和喇叭模块之间并无电触点必须要闭合，喇叭信号仅仅通过电阻应变片的偏转和通过电阻应变片测定的电子值的变化而生成。

优选地，将用于固定喇叭传感器的固定位置设置在电阻应变片的附近，从而能保证触发元件受控地以给定的量偏转。例如，在转向盘毂上或者与转向盘毂相连接的另一部件上进行固定。优选的是，在条状部分的两侧进行固定。

整个喇叭模块也可以在所述固定位置上面被固定于转向盘毂上。

在本发明范围内所用的电阻应变片例如源自于称量技术，由此是已知的。