[发明专利]站台门的控制有效
| 申请号： | 200980140437.2 | 申请日： | 2009-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN102177060A | 公开（公告）日： | 2011-09-07 |
| 发明（设计）人： | 克劳斯·彼得·林茨迈尔;凯·霍尔格·利森贝格 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | B61B1/02 | 分类号： | B61B1/02 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 李慧 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 站台 控制 | ||
1.一种控制复数个站台门(T1-T4)的方法，所述站台门彼此相隔一距离布置，所述距离与一可自所述站台进入的列车的复数个车门间的距离相对应，其特征在于，
将所述站台门(T1-T4)分成至少两组(G1，G2)，
将相邻站台门(T1-T4)分配给不同的组(G1，G2)，
设置至少两个控制装置(S1，S2)，
使每组(G1，G2)各通过一个传输媒介(M1，M2)与至少一个控制装置(S1，S2)连接，每个控制装置(S1，S2)也与至少一个组(G1，G2)连接，以及
通过所述传输媒介(M1，M2)将控制信号传输给所述站台门(T1-T4)。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，使每组(G1，G2)各通过一个传输媒介(M1，M2)与至少一个第二控制装置(S1，S2)连接，当其中一个控制装置(S1，S2)发生故障时，由所述至少一个第二控制装置(S1，S2)承担所述故障控制装置(S1，S2)的功能。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述列车具有至少两节车段，每节车段各具有一定数量的车门，选择与每车段车门数量相同的组(G1，G2)数。
4.一种用于控制复数个站台门(T1-T4)的系统，所述站台门彼此相隔一距离布置，所述距离与一可从所述站台进入的列车的复数个车门间的距离相对应，其特征在于，
所述站台门(T1-T4)分成至少两组(G1，G2)，
相邻站台门(T1-T4)分属不同的组(G1，G2)，
所述系统具有至少两个控制装置(S1，S2)，
每组(G1，G2)各通过一个传输媒介(M1，M2)与至少一个控制装置(S1，S2)连接，每个控制装置(S1，S2)也与至少一个组(G1，G2)连接，以及
控制信号可经由所述传输媒介(M1，M2)传输至所述站台门(T1-T4)。
5.根据权利要求4所述的系统，其中，每组(G1，G2)各通过一个传输媒介(M1，M2)与至少一个第二控制装置(S1，S2)连接，当其中一个控制装置(S1，S2)发生故障时，可由所述至少一个第二控制装置(S1，S2)承担所述故障控制装置(S1，S2)的功能。
6.根据权利要求3或4所述的系统，其中，所述列车具有至少两节车段，每节车段各具有一定数量的车门，组(G1，G2)数与每车段的车门数量相同。
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