[发明专利]用于汽车磨损诊断的方法和装置

说明书

本发明涉及用于汽车磨损诊断的方法和装置。

由DE 101 44 076 Al已知用于提前识别和预测机器设备的机组受损情况的装置和方法。为此，使用传感器检测机器设备的固体声，将其作为加速信号输出，并在数字信号处理器中进行分析。为了避免周围振动和与机器设备状态不相关的固体声波的不利影响，首先利用快速傅立叶变换将加速信号变换至频域。接下来，通过倒谱（Cepstrum）分析把由此得到的数据再变换至时域，从而在时域得到各个冲击脉冲的谐振数据。然后把该倒谱与比较倒谱相比较，该比较倒谱可按照当前工作状态下的负载和转速信号在一个新的机器设备的存储机构中得到。若超过极限值，就将诊断信号特别是关于被诊断为受损的机组及其预测的剩余寿命的信息显示给使用者，并进入应急运行。

本发明的目的在于，提出一种用于汽车磨损诊断的方法和装置，其中能减小成本。

采用一种具有在权利要求1中所述特征的方法以及一种具有在权利要求10中所述特征的装置，即可实现所述目的。从属权利要求给出了有利的设计和改进。

本发明的优点特别是在于，在磨损诊断的范围内，对汽车进行全面考察。在汽车工作中，会出现众多各种不同的行驶事件和行驶状况。行驶事件是由车辆驾驶员影响的过程。这例如包括高转速行驶、所谓的竞赛启动（Kavalierstart）、频繁的猛烈制动、高速行驶、将节气门踏板频繁地踩到底、多次短途行驶、频繁的启动-停止过程、大载重量行驶、频繁的坡道行驶、长途高速公路行驶等。行驶状况例如是外界温度、空气湿度、汽车运行所在的海拔高度等。所有这些行驶事件和行驶状况均指配有磨损指标值（Verschlei?indexwert）。如果在汽车工作中出现了这种行驶事件或行驶状况，就会被汽车控制单元检测到，并将分别配属的磨损指标值累加至当前存在的磨损指标总值，以便求得新的磨损指标总值。在车辆工作期间求得的该磨损指标总值与从所存储的基准特性曲线推导出的基准磨损指标总值相比较。基准特性曲线的优选确定方式为，在达到例如为250,000km的汽车目标寿命时，磨损指标总值就达到了磨损指标阈值，此时汽车通常尚能行驶（Fahrttauglichkeit）。

如果在行驶工作期间分别求得的磨损指标总值超过了从基准特性曲线推导出的基准磨损指标总值，车辆控制单元就会采取能提高车辆寿命的措施。这些措施例如包括将声的或光的消息输出给驾驶员，该消息敦促驾驶员改变其驾驶行为，以便提高车辆寿命。这些措施还包括将故障信号存储在汽车的故障存储器中。该故障信号可以在下次车辆维修时被维修人员读出，并转化成能延长车辆寿命的措施，例如更换一定的车辆机组。这些措施还包括控制单元干预行驶运行，而车辆驾驶员在很大程度上感觉不到这一点。这种干预例如是，控制单元限制发动机的最大转速、限制发动机的最大转矩、限制可进行启动-停止工作所在的温度范围等。控制单元的所有这些干预都用于减小在行驶工作中将来会出现的磨损，进而延长汽车寿命。

本发明的其它有益特征可由对照附图对其进行的示范性说明得到。附图示出：

图1为用于实施汽车磨损诊断方法的装置的方框图；

图2为磨损指标总值的基准特性曲线图；

图3为用于示出根据本发明的方法的流程图。

图1为用于实施汽车磨损诊断方法的装置的方框图。根据该方框图，汽车具有控制单元1，该控制单元带有微型计算机。在汽车工作中，给控制单元1输送行驶状况信号FB1、…、FBN和行驶事件信号FE1、…、FEX。行驶状况信号是车辆驾驶员不能影响的表示车辆周围情况的信号。这种信号例如包括关于由外部温度传感器导出的外部温度的信息、关于由湿度传感器导出的空气湿度的信息等。行驶事件信号是车辆驾驶员能影响的信号，例如关于即时行驶速度的信息、关于将节气门踏板踩到底的信息、关于所处的全制动的信息、关于启动-停止运行方式的存在情况的信息、关于车辆即时载重量（Zuladung）的信息、关于即时路况（Streckenprofil）的信息、由车辆里程表导出的信息等。这些行驶事件信号要么也由车辆传感器导出，要么基于驾驶员的操作动作。

控制单元1还与存储器2连接。存储器具有存储区域2a、2b和2c。

在工厂制造车辆时，在存储区域2a中记录有与配置表格相应的数据。按照该配置表格，给多个行驶事件和行驶状况分别指配一个磨损指标值。在以下表格中给出了这种配置表格的一个简单例子：

磨损指标值  行驶状况  行驶事件

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