[发明专利]包括用于中央锁定机构的阻挡功能元件的驱动单元

说明书

发明领域

本发明涉及一种包括至少一个电驱动电机的驱动单元。

背景技术

本发明应用于汽车门锁中，驱动单元是中央锁定系统的一部分。该汽车门锁具有中央锁定系统，其具有电控单元。在此情况下，锁定杠杆被用作中央杠杆。通常锁定单元的功能是当锁定杠杆处于锁定位置时，(外部)操纵杆的作用对应于空行程。在欧洲专利EP 1101890A2中可找到相关解释。该公开文件通过引用合并于本文中。

在电机的驱动单元中，可起动用作功能元件的旋转件(例如齿轮)。通常功能元件不是自我限制的，但会围绕轴自由旋转。功能元件可起动具有锁定位置的杠杆。从而可以将电驱动电机的操作与功能元件的移动联系起来。当功能元件的自感应运动不再存在时(比如当其到达预定锁定位置，即所谓阻挡模式)，电驱动电机停止工作。

在这种驱动单元中，这种模式经常会增加驱动电机上的负载，从而增加噪声。由于汽车门锁不同部分之间随意活动，难以明确地确定处于不同位置的这些构件之间的相互作用，和/或保持汽车工作期间的这些位置。

发明内容

有鉴于此，本发明的任务在于至少部分地解决现有技术存在的问题。

这些任务是通过具有权利要求1中特征的驱动单元实现。附属权利要求中给出了本发明的优选实施方式。应该注意的是在权利要求中，单独列出的特征可以以技术性敏感的方式结合以示出本发明的其他 实施方式。说明书还特别参考附图阐述了本发明，并示出附加实施方式。

驱动单元包括至少一个电驱动电机和至少一个摩擦元件，其移动功能单元，该功能元件具有用于在其移动期间关闭电驱动电机的停止位置，该摩擦元件与功能元件共同工作。在功能元件到达停止位置之前，摩擦元件位于运动部的一部分上。当关闭电驱动电机时，至少在一部分移动路径上，加在功能元件上的力不能克服摩擦元件与功能元件之间的摩擦力。

换而言之，在到达停止位置前、处于停止位置时、以及在离开停止位置后，摩擦力加在功能元件上，以便沿着部分移动路径来减缓或阻挡功能元件的自由移动。原则上，在接触期间摩擦力可以是恒定的，但这不是强制性的。如上所述，在功能元件到达停止位置后，当引擎熄火后，功能元件可部分地往回移动。然而，这不是人们所期望的。因此，提供了摩擦元件以阻挡该返回移动。例如，当(电子)驱动单元工作时，可将摩擦系数设计为功能元件可通过摩擦元件，而不显著影响移动。然而，当不存在(电动)驱动力时，功能元件的返回移动被显著阻挡。

此外，优选的是功能元件为旋转件。旋转件可以是棘轮或蜗轮，以便沿圆周设置适当的啮合机构。

此外，摩擦元件位于旋转件的一个侧面上。在本文中，两个侧面可用于移动其它杠杆(例如中央锁定杠杆)。优选地，在相对的侧面上，旋转件具有适合与外部摩擦元件接触的形状或表面。优选地，功能元件和摩擦元件是由塑料制成。

摩擦元件可位于功能元件的突出部上。这意味着形成了功能元件的突出区域，以使其可与外部的摩擦元件接触。摩擦元件可以是单独的构件，和/或其可以作为外壳的一部分形成。此外，摩擦元件可以是突出部或凸起元件。

旋转件的突出部可以为脊部，凸轮，翼部，或具有凹槽的梁。脊部可以是直的和/或弯的。凸轮可形成摩擦元件的球面。此外，翼部 可为摩擦元件提供复杂的接触面，以便在与摩擦元件突出部接触时产生不同的摩擦力。此外，梁可具有不同的凹槽，例如包括用于摩擦元件的底座或引导部的凹槽。在脊部、凸轮、翼部等上可形成公共摩擦面。对于具有凹槽的梁而言，也可以是功能元件的两个侧面与摩擦元件接触。

或者，摩擦元件可位于旋转件上方和/或下方，在该位置处，它可以通过邻近的摩擦力作用在功能元件上，以便减缓或阻挡功能元件的移动。

在本发明的优选实施方式中，摩擦元件为弹性元件(例如弹簧垫圈)，其位于旋转件下方。因此，驱动单元可以以该弹性元件提供的增强摩擦力来工作。当驱动单元关闭时，由于摩擦力增加，其具有相对高的自我限制力。该摩擦力尤其被施加在驱动单元的运动相对的方向上，从而使其难以返回。驱动单元在其正常工作期间必须在不依靠附加构件或设备的情况下克服某些摩擦力。一旦驱动单元关闭，摩擦力变得特别大。

在本发明的实施方式中，驱动单元具有两个独立的摩擦元件。根据功能元件的类型和/或运动，可提供两个独立的摩擦元件，以尽可能限制返回运动(在不同的停止位置)，或者确保两个摩擦元件彼此独立地工作或互补。这两个摩擦元件可以为相同的类型，例如位于旋转件之上或之下的一种两部分摩擦元件，或者是彼此互补的两种不同类型。