[发明专利]高压燃料泵有效
| 申请号： | 200980132415.1 | 申请日： | 2009-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN102124204A | 公开（公告）日： | 2011-07-13 |
| 发明（设计）人： | 丸山典良;小池智之 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02M59/44 | 分类号： | F02M59/44;F02M59/10 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高压 燃料 | ||
1.一种高压燃料泵，其通过利用凸轮(21)使柱塞(23)往复移动，从而对燃料进行加压供给，其特征在于，具有：
挺杆引导部(25)，其具有引导孔(25A)；
挺杆(22)，其配置在凸轮(21)和柱塞(23)之间，可自由滑动地与引导孔(25A)嵌合，向柱塞(23)传递来自凸轮(21)的驱动力；
润滑油收容部(27)，其以包围挺杆(22)的周围的方式设置在引导孔(25A)的上部，收容有对挺杆(22)和引导孔(25A)之间的滑动部进行润滑的润滑油；以及
润滑油供给通路(25C)，其向润滑油收容部(27)供给润滑油。
2.如权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，
挺杆(22)具有：圆筒状的侧壁部(22A)，其与引导孔(25A)滑动接触；以及底壁部(22B)，其将该侧壁部(22A)的下端侧闭塞，具有与柱塞(23)抵接的上表面以及与凸轮(21)抵接的下表面。
3.如权利要求2所述的高压燃料泵，其特征在于，
润滑油收容部(27)位于引导孔(25A)的上方，由与形成在挺杆引导部(25)上的引导孔(25A)的直径相比较大的大直径部(25B)、和挺杆(22)的侧壁部(22A)形成。
4.如权利要求2或者3所述的高压燃料泵，其特征在于，
挺杆(22)在底壁部(22B)上具有贯通孔(22C)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的高压燃料泵，其特征在于，
润滑油供给通路(25C)形成在挺杆引导部(25)上，向润滑油收容部(27)开口，
挺杆(22)和挺杆引导部(25)配置为相对于铅垂线倾斜，
相对于挺杆(22)的挺杆引导部(25)的周方向位置设定为，在倾斜状态下，向润滑油收容部(27)开口的润滑油供给通路(25C)的开口部(25D)的位置最高。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日产自动车株式会社，未经日产自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200980132415.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
