[发明专利]用于机动车辆的气囊模块无效
| 申请号: | 200980131967.0 | 申请日: | 2009-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN102123891A | 公开(公告)日: | 2011-07-13 |
| 发明(设计)人: | 弗兰克·索尔 | 申请(专利权)人: | 高田-彼得里公开股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R21/276 | 分类号: | B60R21/276;B60R21/239 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
| 地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 机动车辆 气囊 模块 | ||
1.用于机动车辆的气囊模块,包括:
·气袋包(4),所述气袋包(4)包括:
-气袋(2),
-另外的可移动元件(90),所述另外的可移动元件(90)构造且设置为影响所述气袋(2)的状态变量,和
-不透气的保护罩(40),所述不透气的保护罩(40)限定了所述气袋包(4)的内部空间(41),其中所述气袋(2)和所述可移动元件(90)布置在所述内部空间(41)中,和
·移动生成装置(70),所述移动生成装置(70)构造且设置为移动所述可移动元件(90),以便影响所述状态变量,
其特征在于:
所述移动生成装置(70)分开地布置在所述气袋包(4)的所述内部空间(41)的外侧,使得所述移动生成装置(70)至少通过所述保护罩(40)与布置在所述气袋包(41)的所述内部空间(41)中的气囊模块的部件(2、90)分开。
2.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述移动生成装置(70)构造且设置为将所述可移动元件(90)移出所述可移动元件(90)不影响所述状态变量的初始位置,使得所述可移动元件(90)影响所述状态变量。
3.根据权利要求1或2所述的气囊模块,其特征在于,所述状态变量是所述气袋(2)的内侧的压力。
4.根据前述权利要求中的一项所述的气囊模块,其特征在于,所述移动生成装置(70)构造且设置为用压力作用在所述可移动元件(90)上,以便将所述可移动元件(90)移出初始位置,其中所述移动生成装置(70)特别地形成为气体发生器。
5.根据前述权利要求中的一项所述的气囊模块,其特征在于,所述气袋包(4)的所述内部空间(41)被抽空,以用于压紧所述气袋包(4)。
6.根据前述权利要求中的一项所述的气囊模块,其特征在于所述气囊模块(1)的用于支承所述气袋包(4)的支架(5),其中特别地所述移动生成装置(70)布置在所述支架(5)上。
7.根据权利要求4和6所述的气囊模块,其特征在于,所述移动生成装置(70)布置在所述支架(5)的贯通开口(54)中,使得所述移动生成装置(70)的提供用于作用在所述可移动元件(90)上的压力的自由端部(72)沿第一方向(R)突出到所述贯通开口(54)外,其中特别地所述移动生成装置(70)的自由端部(72)沿所述第一方向(R)面向所述可移动元件(90)。
8.根据权利要求7所述的气囊模块,其特征在于,所述保护罩(40)的区域(42)面向所述移动生成装置(70)的横向于所述第一方向(R)延伸的前表面(78),其中当所述移动生成装置(70)提供所述压力时,所述区域(42)被破坏。
9.根据权利要求7至8中的一项所述的气囊模块,其特征在于,所述移动生成装置(70)的所述自由端部(72)沿所述第一方向(R)布置在所述气囊模块(1)的布置在所述气袋包(4)的所述内部空间(41)中的部件(22)的另外的贯通开口(23)中或该另外的贯通开口(23)的前方。
10.根据权利要求7至9中的一项所述的气囊模块,其特征在于用于支承所述移动生成装置(70)的壳体(71),其中所述壳体(71)包围所述移动生成装置(70),并且,所述壳体(71)固定到所述支架(5)的贯通开口(54)的环绕边界区域(55)用于将所述移动生成装置(70)固定到所述气囊模块(1)的所述支架(5)。
11.根据权利要求6和根据权利要求9或当回引权利要求9时的权利要求10所述的气囊模块,其特征在于,另外的部件(22)形成为用于存储冷却剂(60)的存储器,特别地形成为具有用于将所述气袋(2)夹紧到所述气囊模块(1)的支架(5)的夹紧元件的形式的存储器,其中特别地所述可移动元件(90)构造且设置为当移出初始位置时将冷却剂(60)压出所述存储器(22),以便将冷却剂(60)释放到所述气袋(2)的内部空间(29)中。
12.根据权利要求2和当回引权利要求2时的权利要求3至8中的一项所述的气囊模块,其特征在于,所述可移动元件(90)在其初始位置中固定到布置在所述气袋包(4)的所述内部空间(41)中的所述气囊模块(1)的一部分(21)。
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