[发明专利]双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种转矩传递装置及用于在机动车的传动系统中安装这种转矩传递装置的方法。

背景技术

这种转矩传递装置的例子例如为离合器，如摩擦离合器、叠片式离合器、转换组式离合器或安全离合器、具有转换器跨接的离合器的转矩变换器及制动机组。

在制造这种转矩传递装置时，例如在制造干式双离合器时，也可能在新状态中部分地被确定为没有足够的转矩传递能力。

发明

因此本发明的任务是给出一种转矩传递装置，它在高效率利用成本地制造的情况下具有足够的转矩传递能力。

根据本发明该任务将通过具有权利要求1的特征的转矩传递装置来解决。

根据本发明的转矩传递装置的优选实施例给出在从属权利要求中。

本发明的另一任务是给出用于在机动车的传动系统中安装这种转矩传递装置的方法。

根据本发明在方法技术方面的该任务将通过具有权利要求6的特征的方法来解决。

根据本发明的该方法的优选实施例给出在从属权利要求中。

以下将借助优选实施例并结合附图来详细描述本发明。

附图说明

图1：一个具有作为可能的转矩传递装置例子的干式双离合器的机动车传动系统的结构的概图，

图2：作为转矩传递装置的一个实施例的双离合器的结构的概图，

图3：通常一个离合器在其闭合行程上的转矩建立的概图，

图4：作为与具有一个补偿单元(调节盘)的闭合系统在一起的截面图的一个干式双离合器的另一实施例的概图，及

图5：借助可能的补偿元件厚度的数量分级的调节过程的原理图。

具体实施方

图1概要表示机动车的一个传动系统1，它包括一个被构成内燃机的驱动发动机2，一个双离合器装置4及一个变速器6。通过一个万向轴8及一个差动传动装置10至少驱动机动车的后轮。当然从意义上讲它也可涉及具有一个或多个被驱动轴的机动车。

这里双离合器4被这样地设置在驱动发动机2与变速器6之间，即变速器的第一输入轴与第一离合器从动盘连接及变速器的第二输入轴与第二离合器从动盘连接，其中这些离合器从动盘的分离状态可各相互无关地借助操作杆来改变。

离合器70，71借助一个致动器46被自动地操作，其中离合器70，71可相互无关地被操作。致动器46包括两个操作杆，它们各相互无关地作用在相应的分离轴承或关闭轴承上，这与相应的离合器在其基本状态中是打开或关闭有关。分离轴承或关闭轴承当前各相互无关地作用在各一个碟形弹簧或一个碟形弹簧组上。

当前(如下面还将详细说明的)双离合器变速器的两个离合器在基本状态中为打开。变换地也可一个离合器或两个离合器在基本状态是关闭的(如图2中所示及在下面说明的)。当双离合器变速器的一个或多个离合器在常规状态中为关闭时，在其意义上它将涉及一个或两个分离轴承。

图2给出了具有磨损补偿调节装置及中心液压操作的分离部件的一个双离合器201的另一实施例，该双离合器包括两个摩擦离合器201a及201b，其中，这些离合器在基本状态中为关闭，如下面还要详细说明的。