[发明专利]汪克尔型转子发动机

说明书

技术领域

本发明涉及汪克尔型转子发动机(バンケル型ロ一タリ一エンジン)，详细来说涉及包括下述外壳和转子的、基于第1压力和第2压力的压力差旋转驱动转子的汪克尔型转子发动机，所述外壳具有导入第1压力的工作流体的流体导入口和将比第1压力小的第2压力设为背压而排出工作流体的流体排出口，所述转子收容于外壳。

背景技术

以往，作为这种汪克尔型转子发动机，提出了通过形成在转子的内周的内齿轮和形成在偏心轴的外齿轮的啮合来取出转子的旋转动力的技术方案(例如专利文献1和专利文献2等)。另外，还提出了在外壳具有两个吸入口和两个排出口的技术方案(例如专利文献3等)。

专利文献1：日本特开2004-263682号公报

专利文献2：日本特开平3-100301号公报

专利文献3：日本特开昭61-40421号公报

发明内容

但是，上述的汪克尔型转子发动机，在作为内燃机动作时，可以爆发性地使用能量使转子旋转，但是在通过工作流体的压力差使转子旋转的情况下，特别是压力差小而使转子旋转的能量小的情况下，发生不能克服基于与齿轮的啮合对应的游隙的初始动作时的阻力而不旋转的情况。另外，即使可以使转子旋转，由旋转所产生的能量损失大，因此能量效率变低。

本发明的汪克尔型转子发动机的目的是：即便使转子旋转的能量小，也可以高效率地使转子旋转而取出旋转动力。

本发明的汪克尔型转子发动机为了达成上述主要的目的采用了以下的技术方案。

本发明的汪克尔型转子发动机，包括外壳和收容于该外壳的转子，所述外壳具有导入第1压力的工作流体的流体导入口和将比所述第1压力小的第2压力作为背压而排出所述工作流体的流体排出口，该发动机基于所述第1压力和所述第2压力的压力差旋转驱动所述转子，包括：

偏心用部件，其与被可自由旋转地支撑在所述外壳的中心的旋转支撑轴成为一体地旋转，并安装于该旋转支撑轴，使得所述旋转支撑轴相对于在所述转子的内侧形成为与该转子的中心轴同轴且大致圆筒状的贯通孔的中心圆筒孔偏心；和

旋转部件，其安装在所述中心圆筒孔的内周面和所述偏心用部件的位于与所述中心圆筒孔的内周面最接近的最近部位中的至少一方，介置于所述中心圆筒孔的内周面和所述最近部位之间。

该本发明的汪克尔型转子发动机，通过下述旋转部件随着转子的旋转而旋转，减小中心圆筒孔的内周面和偏心用部件的最近部位之间的滑动阻力，所述旋转部件安装在中心圆筒孔的内周面和偏心用部件的位于与中心圆筒孔的内周面最接近的最近部位中的至少一方，介置于中心圆筒孔的内周面和最近部位。由此，即便使转子旋转的能量小，也可以高效率地使转子旋转而取出旋转动力。

在这样的本发明的汪克尔型转子发动机中，也可设为：所述旋转部件为被轴支撑在所述偏心用部件的所述最近部位、随着所述转子的旋转一边与所述中心圆筒孔的内周面抵接一边旋转的滚轮(ロ一ラ)。若这样做，则可以通过滚轮的旋转容易地减小中心圆筒孔的内周面和偏心用部件的最近部位之间的滑动阻力。

另外，在本发明的汪克尔型转子发动机中，也可设为：所述旋转部件为在与所述中心圆筒孔的内周面之间夹持多个滚珠且相对于该中心圆筒孔自由旋转地保持或引导所述偏心用部件的球轴承。若这样做，则可以通过球轴承容易地减小中心圆筒孔的内周面和偏心用部件的最近部位之间的滑动阻力。

另外，在本发明的汪克尔型转子发动机中，也可以设为：上述中心圆筒孔为在内周面均等地形成有半圆状的多个凹部而成，所述偏心用部件为包括将所述旋转支撑轴作为中心轴的圆筒状的圆筒部件、和可旋转地支撑在该圆筒部件的外周部且随着所述圆筒部件的旋转依次嵌插入所述中心圆筒孔的所述多个凹部的多个滚轮或多个滚珠的部件。若这样做，则与使用偏心轴的情况相比，可以减小旋转阻力，并且可以进行与偏心轴同样的转矩传递。

另外，在本发明的汪克尔型转子发动机中，也可以设为：所述流体导入口和所述流体排出口，在该外壳上，在所述外壳的扁平的侧部的顶部附近相对于所述旋转支撑轴成为点对称的位置，各形成有2个。若这样做，则可以有效地使用外壳和转子之间的空间。其结果，可以制成为更加高效率的转子发动机。在此，“顶部附近”，不仅包括外壳的侧部的顶部的附近，而且包括外壳的正面和/或背面的顶部的附近。