[发明专利]动力减震器无效
申请号: | 200980130060.2 | 申请日: | 2009-07-28 |
公开(公告)号: | CN102105722A | 公开(公告)日: | 2011-06-22 |
发明(设计)人: | 赤地雄之介 | 申请(专利权)人: | 基珀株式会社 |
主分类号: | F16F15/12 | 分类号: | F16F15/12;B60K17/22;F16F15/126 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 胡晓萍 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 减震器 | ||
1.一种动力减震器,具有:
具有比转轴的外径大的内径并包围所述转轴的外周的质量构件;
位于所述质量构件的内周并被所述转轴保持的保持部;以及
将所述保持部与所述质量构件连接并在支承所述质量构件的周向上均等地配置有多个的弹性部,其特征在于,
所述弹性部被设置成相对于所述质量构件或所述转轴的法线朝相同方向倾斜。
2.如权利要求1所述的动力减震器,其特征在于,
所述倾斜角度θ为20°≤θ≤50°的范围,
这里,θ表示弹性部的中心部分的倾斜角度、即弹性部的中心线与法线构成的角度,其中,所述法线是所述中心线与保持部外周面接触的位置的法线。
3.如权利要求1所述的动力减震器,其特征在于,
在所述保持部与所述质量构件之间形成的空间的径向上的高度为1.5mm~5mm。
4.如权利要求1所述的动力减震器,其特征在于,
所述保持部形成为连续的环状并与所述转轴过盈嵌合地固定于所述转轴。
5.如权利要求1所述的动力减震器,其特征在于,
所述弹性部由直线状且壁厚均匀的梁构成。
6.如权利要求1所述的动力减震器,其特征在于,
所述弹性部采用圆弧状、S字状或阶梯状的非直线形状,在不改变所述保持部与所述质量构件之间形成的空间的径向上的高度的情况下使所述弹性部的长度变长。
7.如权利要求1所述的动力减震器,其特征在于,
所述弹性部由所述倾斜角度θ、壁厚、形状中任意一项以上不同的两种梁构成,所述两种梁被交错地配置。
8.如权利要求1所述的动力减震器,其特征在于,
所述弹性部是由与所述保持部接触的一侧和与所述质量构件接触的一侧中任一侧的壁厚形成得比另一侧的壁厚薄或厚的非均匀的壁厚构成的梁。
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