[发明专利]基于远程通讯诊断车辆能否启动的方法和装置无效
| 申请号: | 200980129713.5 | 申请日: | 2009-07-01 |
| 公开(公告)号: | CN102112890A | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
| 发明(设计)人: | Y·张;M·A·萨尔曼;R·M·爱德华兹;J·J·科雷拉;M·J·赖奇林斯基;G·W·小根特;H·S·苏布拉马尼亚;K·L·罗布斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36;B60R16/04 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宋宝库 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 远程 通讯 诊断 车辆 能否 启动 方法 装置 | ||
1.一种用于确定车辆电池的不能启动状况的方法,所述方法包括:
在车辆上收集与车辆电池相关的数据;
在远程后台处收集和存储与车辆电池相关的数据;
在远程后台处使用收集到的数据确定电池状态,所述电池状态包括电池健康状况和预测电池充电状态;
在远程后台处确定由于所述电池健康状况和预测电池充电状态而导致的车辆不能启动状况的可能性;以及
通过预定的通信通道将指示电池不能启动状况的信息从远程后台传送至车辆操作者。
2.如权利要求1所述的方法,其中在远程后台处确定电池状态包括确定电池的开路电压。
3.如权利要求2所述的方法,其中确定车辆的开路电压包括使用开路电压模型来预测电池的开路电压。
4.如权利要求3所述的方法,其中所述开路电压模型基于电池过去的开路电压、车辆每天行驶的里程和车辆所在位置的环境温度来确定电池的开路电压。
5.如权利要求1所述的方法,其中在远程模块处确定电池状态包括确定车辆每天行驶多少里程。
6.如权利要求1所述的方法,其中在远程后台处确定电池状态包括确定车辆所在位置的环境温度。
7.如权利要求1所述的方法,其中在远程后台处确定电池状态包括确定车辆是否为高容量车辆。
8.如权利要求1所述的方法,其中在远程后台处确定电池状态包括确定车辆是否已在温暖环境中行驶了预定时间段。
9.如权利要求1所述的方法,其中在远程后台处收集数据包括收集预报温度、车辆使用历史、电池新旧程度、电池可靠性、车辆电气系统可靠性以及车辆操作者个人信息的数据。
10.如权利要求1所述的方法,进一步包括基于在车辆上收集到的数据确定车辆电池的电池状态。
11.一种用于确定车辆电池的不能启动状况的方法,所述方法包括:
在车辆上收集与车辆电池相关的信息;
基于收集到的数据确定包括电池健康状况在内的电池状态;以及
确定由于电池状态而导致的车辆不能启动的可能性。
12.如权利要求11所述的方法,其中确定电池状态包括确定电池的开路电压。
13.如权利要求11所述的方法,其中确定电池状态包括确定车辆熄火期间的电池放电电流是否大于预定阈值。
14.一种用于确定车辆电池的不能启动状况的方法,所述方法包括:
在远程后台处收集与车辆电池相关的数据;
基于收集到的数据确定电池状态,包括预测电池充电状态;
在远程后台处确定由于预测到的电池充电状态而导致的车辆不能启动状况的可能性;以及
通过预定的通信通道将指示电池不能启动状况的信息从远程后台传送至车辆操作者。
15.如权利要求14所述的方法,其中在远程后台处确定电池状态包括确定电池的开路电压。
16.如权利要求15所述的方法,其中确定车辆的开路电压包括使用开路电压模型来预测电池的开路电压。
17.如权利要求14所述的方法,其中在远程后台处确定电池状态包括确定车辆每天行驶多少里程。
18.如权利要求14所述的方法,其中在远程后台处确定电池状态包括确定车辆所在位置的环境温度。
19.如权利要求14所述的方法,其中在远程后台处收集数据包括收集预报温度、车辆使用历史、电池新旧程度、电池可靠性、车辆电气系统可靠性和车辆操作者个人信息的数据。
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