[发明专利]用于机动车的混合动力传动系

说明书

技术领域

本发明涉及一种依据权利要求1前序部分的用于机动车的混合动力传动系。

背景技术

由现有技术公知用于机动车的混合动力传动系，这些混合动力传动系具有内燃机和电机，该电机具有转子和定子。此外，公知的混合动力传动系还具有通常实施为自动变速器的变速器，其中，内燃机能够与变速器的输入轴通过离合器可脱开地连接，并且电机的转子与变速器的输入轴连接。

例如，申请人的DE 103 46640 A1描述了一种用于混合动力车的传动系，其中，内燃机以驱动技术的方式与分离离合器连接，该分离离合器的输出侧与变速器输入轴保持连接，该输出侧与自动变速器的输入元件连接。在该公知的传动系中，变速器输入轴也可以借助于电机来驱动，其中，为了这个目的，电机的转子与变速器输入轴连接。

由DE 10012221A1得知一种混合动力传动系，其中，内燃机以驱动技术的方式与分离离合器连接，该分离离合器的输出侧与变速器输入轴保持连接，该输出侧与自动变速器的输入元件连接，其中，电机的转子通过具有很高传动比的变速器输入级(Getriebeeingangsstufe)与变速器输入轴连接；由此获得以下优点，即，电机可以较小地确定尺寸，这是因为电机的转数水平与内燃机的转数水平不相关，并且通过所述传动比可以提供用于纯粹的电驱动的足够的力矩。

特别有利的是，将布置在内燃机和变速器输入轴之间的分离离合器实施为多片式离合器，在该多片式离合器中，外摩擦片支架抗扭地(drehfest)与充当输入变速级(Eingangsgetriebestufe)的行星齿轮变速器连接，而内摩擦片支架与内燃机连接，其中，电机的转子驱动行星齿轮变速器的齿圈，并且行星齿轮变速器的太阳轮联接在壳体上。

在这种变速器中，包括电机、分离离合器和输入变速级的单元还承担着液力变扭器的功能性。

发明内容

因此，本发明基于如下任务，即，指出一种用于机动车的混合动力传动系，该混合动力传动系包括内燃机、具有定子和转子的电机以及变速器，在该混合动力传动系中，沿动力传递方向在内燃机和变速器输入轴之间布置有实施为多片式离合器的分离离合器，该分离离合器的外摩擦片支架抗扭地与输入变速级的元件连接，而该分离离合器的内摩擦片支架与内燃机连接，其中，电机的转子驱动输入变速级的其它元件，在该该混合动力传动系中，能够实现分离离合器的摩擦片支架的紧凑的支承和对中心。

此外，对在包括电机、分离离合器和输入变速级的单元的内部的轴向公差应该进行补偿，并且在变速器输入轴上产生轴向力，该轴向力在常规的传动系中通过液力变扭器来施加。

此任务通过权利要求1的特征得到解决。其它的依据本发明的构造方式和优点由从属权利要求得知。

因此提出的是用于机动车的混合动力传动系，该混合动力传动系包括内燃机、具有定子和转子的电机以及变速器，在该混合动力传动系中，沿动力传递方向在内燃机和变速器输入轴之间布置有实施为多片式离合器的分离离合器，该分离离合器的外摩擦片支架抗扭地与输入变速级的元件连接，而该分离离合器的内摩擦片支架与内燃机连接，其中，电机的转子驱动输入变速级的其它元件，在该混合动力传动系中，分离离合器的摩擦片支架的支承和对中心借助于两个优选实施为滚针轴承的滚动轴承来实现，所述滚动轴承使得带有内摩擦片支架的内燃机的驱动轴和带有外摩擦片支架的行星齿轮架互相对中心并且轴向齐平。

优选地，将输入变速级实施为简单的行星齿轮变速器，其中，外摩擦片支架与行星齿轮变速器的行星齿轮架连接，并且电机的转子驱动行星齿轮变速器的齿圈；行星齿轮变速器的太阳轮联接在壳体上。

依据本发明，对在包括电机、分离离合器和输入变速级的单元的内部的轴向公差的补偿通过在内摩擦片支架的随动啮合部(Mitnahmeverzahnung)中移动或者说对齐摩擦片组来实现。依据本发明的改进方式，内摩擦片支架以与壳体固定的方式支承在盖板中，其中，外摩擦片支架通过调整盘轴向地固定在变速器输入轴上。

依据本发明的特别有利的实施方式，在变速器输入轴的轴向轴承上设置有轴向弹簧，该轴向弹簧使变速器输入轴相对于壳体预紧。优选地，将轴向弹簧实施为碟形弹簧。在这种情况下，轴向弹簧的预紧程度可以通过优选布置在离合器轮毂(Kupplungsnabe)和变速器输入轴之间的调整盘来调整。但也可以将长的弹簧组用作轴向弹簧。

有利地，调整盘布置在分离离合器的外摩擦片支架和变速器输入轴之间。

对此可供选择地，用于使变速器输入轴相对于壳体预紧的轴向弹簧可以布置在离合器轮毂的随动连接部和变速器输入轴之间。