[发明专利]机动车车体前部的侧面加固元件

权利要求书

1.机动车车体(10)前部的侧面加固元件(40)，其被用于侧面地固定在车身前部且设有可变形的前段(42)，该可变形的前段(42)被用于沿着车的纵向(L)在车体(10)的前端和前柱(14)之间延伸，该前柱(14)的后表面确定了车侧门(22)框架的前部，且该可变形的前段(42)可以在车正面撞击后通过压缩在纵向上发生变形，所述加固元件(40)的特征在于，其包括延长可变形前段(42)的后段(44)，该后段(44)用于向前柱(14)侧面地延伸且在其后端包括在加固元件(40)纵向(L)上横向延伸的支撑壁(54)，该支撑壁(54)被用于插入在前柱(14)的后表面和门(22)的前面部分之间同时与门(22)的加强筋(78)排成直线且可以支撑在门(22)的前面部分以向加强筋(78)传递一部分使加固元件(40)的可变形的前段(42)发生变形的部分压缩力。

2.根据上述权利要求所述的元件，其特征在于，加固元件(40)的支撑壁(54)包括能够容纳定位销(82)的开口(56)，该定位销(82)几乎是纵向的，与门(22)的加强筋(78)联结且允许当发生正面撞击时支撑相对门(22)前面部分的支撑壁(54)。

3.根据上述权利要求其中任意一项所述的元件，其特征在于，所述元件包括从加固元件(40)的后段(44)和前段(42)的连接开始向后和向下弯曲的下段(58)，且该下段(58)能够将使可变形的前段(42)发生变形的压缩力的一部分向车底座纵梁(20)传递。

4.根据上述权利要求其中任意一项所述的元件，其特征在于，该元件包括从加固元件的后段(44)和前段(42)的连接开始向后和向上弯曲的上段(62)，且该上段(62)能够将使可变形的前段(42)发生变形的压缩力的一部分向车机架支柱(16)传递。

5.设有沿着几乎是门(22)高度的正中至少是门前面部分延伸的加强筋(78)的前侧门(22)，其特征在于，加强筋包括几乎是纵向的定位销(82)，该定位销(82)从端部(74)的横向的壁向门(22)前部凸起延伸，该定位销(82)与符合权利要求2至4中任意一项的侧面加固元件(40)的支撑壁(54)的开口(56)相对，且所述定位销(82)在加固元件(40)的前段(42)通过压缩发生纵向变形的情况下能够插入到所述开口(56)中。

6.机动车车体，包括：

-设有沿着几乎是门(22)高度的正中在至少是门的前面部分上延伸的加强筋(78)的前侧门(22)，

-其后表面确定车前侧门(22)框架的前部的前柱(14)，

-侧面地固定在车体(10)前部的且设有可变形的前段(42)的加固元件(40)，该可变形的前段(42)被用于沿着车的纵向(L)在车体(10)的前端和前柱(14)之间延伸，且可以在车正面撞击后通过压缩纵向上发生变形，

所述机动车车体的特征在于，加固元件(40)符合权利要求1至4中任意一项以为了在正面撞击通过压缩使加固元件(40)的前段(42)纵向上发生变形的情况下，其支撑壁(54)用于与加强筋(78)水平上的门(22)前面部分发生接触且向加强筋(78)传递使可变形的前段(42)发生变形的压缩力。

7.根据上述权利要求所述的车体，其特征在于，该车体包括至少一个符合权利要求5的门(22)，在该门(22)中定位销(82)与符合权利要求2至4中任意一项的加固元件(40)后面垂直壁(54)的开口(56)相对，该定位销(82)能够在使加固元件(40)的可变形的前段(42)通过压缩在纵向上发生变形的车正面撞击之后插入到所述开口(56)中且在侧面支撑所述门(22)。

8.根据权利要求6至7中任意一项的车体，其特征在于，加固元件的后段向朝着车身外的前柱侧面地延伸。

9.根据权利要求6至8中任意一项所述的车体，其特征在于，加固元件(40)的可变形的前段(42)和加强筋(78)几乎是水平的，还在于加固元件(40)的后段(44)几乎是从前向后倾斜和从下向上倾斜。

10.包括限定驾驶仓和前格间的车体(10)的机动车，其特征在于，车体(10)符合权利要求6至9中任意一项，门(22)的加强筋(78)和前部加固元件(40)和至少前格间的一个部分分别向驾驶仓侧面地延伸。