[发明专利]混合动力车辆的控制装置以及控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆将内燃机(120)和旋转电机(140)的至少任一方作为动力源，所述混合动力车辆具备：第一蓄电装置(220)、对所述第一蓄电装置的输出电压进行变换并向所述旋转电机输出的第一电压变换装置(242)、第二蓄电装置(220A)、以及对所述第二蓄电装置的输出电压进行变换并向所述旋转电机输出的第二电压变换装置(242A)，

所述控制装置包括：

行驶控制部(8210)，其执行混合动力行驶控制和电动行驶控制的任一方的行驶控制，所述混合动力行驶控制通过所述内燃机和所述旋转电机双方的动力使所述混合动力车辆行驶，所述电动行驶控制仅通过所述旋转电机的动力使所述混合动力车辆行驶；和

控制部(8230、8240)，其控制所述第一电压变换装置和所述第二电压变换装置，以使：在由所述行驶控制部执行的所述电动行驶控制中，使所述第一电压变换装置和所述第二电压变换装置双方工作，在由所述行驶控制部执行的所述混合动力行驶控制中，使所述第一电压变换装置工作、且使所述第二电压变换装置停止。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述第一电压变换装置和所述第二电压变换装置相对于所述旋转电机并联连接，

所述第一电压变换装置具备相对于所述旋转电机串联连接的第一开关元件(312)和第二开关元件(313)，

所述第一蓄电装置的正极连接于所述第一开关元件与所述第二开关元件的中间点，

所述第一蓄电装置的负极连接于所述第二开关元件的负极侧，

所述控制部(8230、8240)，在所述混合动力行驶控制中，当所述第一蓄电装置的输出电压大于所述第二蓄电装置的输出电压时，以使所述第一开关元件维持为导通状态、且使所述第二开关元件维持为断开状态的方式，使所述第一电压变换装置工作。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述控制部(8230、8240)，在所述混合动力行驶控制中停止了所述第二电压变换装置时，判断能够将所述第一开关元件维持为所述导通状态的导通期间是否由于因所述第一蓄电装置和所述第二蓄电装置的至少一方的输出电压的变动产生的影响而减少，当判断为所述导通期间减少时，暂时使所述第二电压变换装置工作，以使所述第二蓄电装置的电力输出到所述旋转电机。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述控制部(8230、8240)，在所述混合动力行驶控制中表示所述第二蓄电装置的充电状态的值超过了预先确定的第一阈值的情况下，判断为所述导通期间减少并暂时使所述第二电压变换装置工作，在暂时使所述第二电压变换装置工作时表示所述第二蓄电装置的充电状态的值低于预先确定的第二阈值的情况下，再次使所述第二电压变换装置停止。

5.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述控制部(8230、8240)，算出所述旋转电机的要求电力值，仅在所述要求电力值超过了预先确定的要求电力值的期间，暂时使所述第二电压变换装置工作。

6.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述控制部(8230、8240)，在暂时使所述第二电压变换装置工作的情况下，以使所述第二蓄电装置的放电电力变得比所述第一蓄电装置的放电电力大的方式，使所述第二电压变换装置工作。

7.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述第一电压变换装置和所述第二电压变换装置相对于所述旋转电机并联连接，

所述控制部(8230、8240)，在所述混合动力行驶控制中，当所述第一蓄电装置的输出电压小于所述第二蓄电装置的输出电压时，以使所述第一电压变换装置的输出电压变得比所述第二蓄电装置的输出电压大的方式，使所述第一电压变换装置工作。

8.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

所述控制部(8230、8240)，算出由所述旋转电机发电产生的再生电力值，在所述混合动力行驶控制中停止了所述第二电压变换装置时，当所述再生电力值超过了预先确定的电力值时，暂时使所述第二电压变换装置工作，以使由所述旋转电机发电产生的再生电力充电至所述第一蓄电装置和所述第二蓄电装置双方。