[发明专利]用于诊断机动车的辅助起动模式的运行状况的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于诊断机动车的辅助起动模式的运行状况的方法和系统。

背景技术

目前，某些机动车装备有辅助起动模式，该辅助起动模式在于当起动车辆时自动地管理驻车制动器。驻车制动器是这样的制动系统，即，它对由制动踏板致动的制动器进行补充。这种驻车制动器通常用来当车辆静止时使其固定不动，也能用来当车辆移动时实施紧急制动。

驻车制动器的自动管理使之有可能帮助驾驶员实施在斜坡上的起动，也称为“坡道起步”。坡道起步的原理是当由发动机传送到驱动轮的扭矩足以补偿斜坡的影响时松开非驱动轮上的制动器。

当使用自动起动管理时，所遇到的问题之一是该管理在某些状况下可能不要求松开制动器，因此拒绝辅助起动。

因此，能够确定导致这种拒绝的状况以用于诊断自动起动管理系统的可能故障是有用的。另外，保存这些拒绝状况的踪迹可能是值得的，但这些状况的保存可能为数众多，并且占据相当大的存储器空间。因此，问题是用合适的机构装备车辆，以用于有效地利用保存机构所用的存储器空间。

可以引用的示例为英国专利申请GB2376990，该专利申请说明了一种驻车制动器控制系统，在该控制系统中当车辆用强制运动驱动并且离合器踏板到达满意的位置时将驻车制动器松开，但该文献未说明用于诊断拒绝辅助起动的状况的机构。

还可引用英国专利申请GB2342967，该专利申请公开了一种驻车制动器控制装置，其中当施加到车轮上的制动扭矩低于某一极限值时上述制动器松开。此外，可以引用本申请人提出的法国专利申请FR2828450-该专利申请说明了一种辅助坡道起步装置，以及也由本申请人提出的法国专利申请FR2841199-该专利申请公开了一种当起动时自动松开自动驻车制动器的装置。但这些文献也未公开用于诊断拒绝辅助起动的状况的机构。

发明内容

因此，本发明的目的之一是提供用于通过自动管理模式诊断辅助起动拒绝(拒绝辅助起动)状况的系统和方法。

本发明的另一目的是用最佳且最小可能的存储器占有率来跟踪这些状况的历史。

因此，本发明的主题是一种系统，该系统用于诊断装配有发动机和变速箱的机动车的辅助起动模式的运行状态，该系统包括确定机构，该确定机构用于确定关于发动机转速的信息项、关于车辆的加速踏板位置的信息项、关于变速箱位置的信息项和关于传送到车轮上的扭矩的信息项。

该系统包括用于根据所接收的所述信息项产生辅助起动的故障的信号的检测机构、用于对所接收的每个确定的信息项产生监测信号的多个编码机构、以及用于保存所述监测信号的存储器。

具体地说，借助于用于检测和保存辅助起动拒绝的状况的机构，有可能诊断辅助起动故障的原因。另外，借助于用于对选定的信息项编码的机构，能大大减少这些信息项所占据的存储器空间，所述信息项用可能最佳的方式说明辅助起动的运行状况。

按照另一实施例，当辅助起动处于运行中时，每个编码机构都能通过分配给所述监测信号一个数值来修改该监测信号，所述数值与所接收的确定的信息项的区别状态(不同状态，独特状态，特定状态)相对应。

通过为每个选定的信息项使用一个监测变量，减少了存储器占用率，因为不是记录整个辅助起动中所有选定的信息项的数值，而是只在检测出辅助起动拒绝时记录与辅助起动的运行状况有关的单个数值。另外，每个编码机构都给监测变量分配一个数值，该数值与确定的信息项的特定状态相对应。因此，这些区别状态与辅助起动的运行状况相对应。

按照再一实施例，每个编码机构都包括比较模块，该比较模块用于根据所接收的确定的信息项和一极限值之间的比较来产生满意条件(状况)信号。

通过提供用于借助于比较来对所接收的信息项编码的简单机构，有可能提供小型的机构，该小型机构适合于机动车中保存空间的需要，并且这也使之有可能通过使用限制故障的少量计算模块来使编码系统可靠。

按照另一实施例，检测机构对所接收的每个确定的信息项都产生编码激活(启动)信号和信号有效性信号，所接收的每个信息项的区别状态都是根据满意条件信号、根据所述信号有效性信号以及根据所述编码激活信号确定的。

另外，增加的是信号的有效性测试，以便保证整个系统的可靠性。同等地，借助于三个信号：有效性信号、辅助起动激活信号和满意条件信号，能产生运行状况的区别状态。

按照另一方面，本发明的主题是一种方法，该方法用于诊断机动车的辅助起动模式的运行状态，其中，确定关于车辆的发动机转速的信息项、关于车辆的加速踏板位置的信息项、关于变速箱位置的信息项和关于传送到车轮的扭矩的信息项。