[发明专利]车高调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及调整车辆的高度的车高调整装置。

背景技术

日本专利局2001年发行的JP2001-088528A中公开了一种车辆的车高调整装置。

车高调整装置应用于例如由夹装在车辆的车轴和车身之间的油压缓冲器和配置在该油压缓冲器的外周的悬架弹簧构成的悬架系统。使支承悬架弹簧的一端的弹簧座能够沿轴向滑动地嵌合在油压缓冲器的外周，利用形成在油压缓冲器的外周的作动室的压力使弹簧座的支承位置变化。由设于油压缓冲器的外侧的螺杆泵向作动室中供给油压。

螺杆泵包括缸体和收纳安装于缸体中的活塞，由活塞在缸体内划分出泵室。泵室通过配管与作动室连通。借助被电动机驱动而旋转的螺纹杆和与螺纹杆螺纹连接且被阻止相对于缸体旋转的螺母，活塞被沿缸体的轴向驱动运动。在电动机使螺纹杆旋转时，螺母沿轴向位移，被螺母支承的活塞相对于缸体沿轴向位移，从而使泵室收缩。

在被从泵室压出的作动油向作动室供给时，作动室扩大，使弹簧座朝向压缩悬架弹簧的方向位移。通过弹簧座的该位移使车辆的高度变高。另一方面，在螺杆泵的活塞扩大泵室时，在悬架弹簧的弹簧载荷的作用下，作动室的作动油流入扩大的泵室，弹簧座朝向使悬架弹簧伸长的方向位移。其结果，车高降低。

在该螺杆泵中，螺母由注塑成型的塑料材料构成。在螺母上一体地形成有向侧方突出的臂部。通过臂部插入在缸体上沿轴向形成的狭缝，阻止螺母的转动。因此，在螺纹杆的旋转作用下，与螺纹杆螺纹连接的螺母仅沿轴向位移。

用塑料材料形成螺母能够将臂部在狭缝内位移时的摩擦阻力抑制得较小，使用于向轴向驱动螺母的电动机的负荷和能量消耗小，所以是好的。

另一方面，在作动室中始终作用有由悬架弹簧的弹簧载荷所产生的压缩力。因为泵室始终与作动室连通，所以通过活塞始终在螺母上施加有基于车身重量的轴向力。在车辆行驶中，车身上下振动，悬架弹簧反复压缩和伸长。其结果，施加在螺母上的最大轴向力大幅度地超过基于车身重量的轴向力。该最大轴向力作为剪切力作用于螺母和螺纹杆相螺纹连接的螺纹连接部。在用塑料材料构成螺母的以往技术的车高调整装置中，螺母的螺纹牙有可能因剪切力而损伤。

发明内容

因此，本发明的目的在于提高应用在车高调整装置的螺杆泵中的螺母和螺纹杆相螺纹连接的螺纹连接部的对于剪切力的耐久性。

为了实现以上的目的，在本发明的用于调整车辆的高度的车高调整装置中，包括：弹簧座，用于支承车辆的悬架弹簧的一端；作动室，填充有流体，利用流体压力支承弹簧座；螺杆泵，用于向作动室供给作动流体。

螺杆泵包括：缸体；活塞，其与缸体的内周滑动接触；泵室，其由活塞在缸体内划分而成，与作动室连通；金属制的螺母，其与活塞一体化，螺母在内周上具有内螺纹；螺纹杆，其由动力驱动而旋转，螺纹杆具有与内螺纹螺纹连接的外螺纹；引导构件，其由非金属制的摩擦系数低的材料构成，该引导构件固定在缸体上，通过与螺母或活塞的外周嵌合，一边阻止螺母的旋转一边沿轴向引导螺母或活塞。

关于本发明的具体内容和其他的特征、优点，在说明书以下的记载中进行说明，并在附图中表示。

附图说明

图1是本发明的第1实施例的车高调整装置的纵剖视图。

图2是本发明的第1实施例的活塞的放大纵剖视图。

图3是本发明的第2实施例的车高调整装置的纵剖视图。

图4是本发明的第2实施例的螺杆泵的主要部分纵剖视图。

图5是本发明的第3实施例的车高调整装置的纵剖视图。

图6是本发明的第3实施例的螺杆泵的主要部分横剖视图。

图7是本发明的第4实施例的车高调整装置的纵剖视图。

图8是本发明的第4实施例的引导构件的立体图。

具体实施方式

参照附图的图1，车高调整装置1应用于在摩托车中车辆悬架装置，该车辆悬架装置夹装在车身和用于支承后轮轴的摇臂之间，由悬架弹簧S和油压缓冲器D构成。悬架弹簧S配置在油压缓冲器D的外侧。油压缓冲器D构成为相对于外壳3和杆4的伸缩而产生衰减力。外壳3的基端即图中的上端被卡定在车身上，杆4的顶端即图中的下端被卡定在摇臂上。

悬架弹簧S的一端被固定于油压缓冲器D的杆4的顶端的弹簧座6支承。

车高调整装置包括：用于支承悬架弹簧S的另一端的弹簧座2；对弹簧座2作用油压的作动室J；用于将作动油供给到作动室J的螺杆泵P。