[发明专利]车高调整装置

权利要求书

1.一种用于调整车辆的高度的车高调整装置，其特征在于，包括：

弹簧座(2)，其用于支承车辆的悬架弹簧(S)的一端；

作动室(J)，其利用流体压力支承弹簧座(2)；

作动室(J)，其填充有流体，利用流体压力支承弹簧座(2)；

螺杆泵(P)，其向作动室(J)供给作动流体，具有以下那样的构成：

缸体(10)；

活塞(11)，其与缸体(10)的内周滑动接触；

泵室(L)，其由活塞(11)在缸体(10)内划分而成，与作动室(J)连通；

金属制的螺母(13)，其与活塞(11)一体化，螺母(13)在内周上具有内螺纹(13a)；

螺纹杆(14)，其被动力驱动而旋转，螺纹杆(14)具有与内螺纹(13a)螺纹连接的外螺纹(14a)；

引导构件(16)，其由非金属制的摩擦系数低的材料构成，该引导构件(16)固定在缸体(10)上，通过与螺母(13)或活塞(11)的外周嵌合，一边阻止螺母(13)的旋转一边沿轴向引导螺母(13)或活塞(11)。

2.根据权利要求1所述的车高调整装置，其中，活塞(11)由树脂材料构成，包括：与缸体(10)滑动接触的活塞主体(11a)；从活塞主体(11a)向与泵室(L)相反的方向延伸的筒部(11b)，螺母(13)被固定于筒部(11b)的中心；引导构件(16)由树脂材料构成，与筒部(11b)的外周嵌合。

3.根据权利要求2所述的车高调整装置，其中，引导构件(16)在整周上与筒部(11b)滑动接触。

4.根据权利要求1所述的车高调整装置，其中，活塞(11)其由金属材料构成，螺母(13)与活塞(11)一体形成，引导构件(16)由树脂材料构成，与螺母(13)的外周嵌合。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车高调整装置，其中，外螺纹(14a)和内螺纹(13a)相螺纹连接的螺纹连接部的螺纹牙的数量被设定为满足螺纹连接部所要求的剪切强度的最小数量。

6.根据权利要求5所述的车高调整装置，其中，将形成在外螺纹(14a)和内螺纹(13a)中的任一方上的螺纹牙的数量设定为与最小数量相等。

7.根据权利要求1所述的车高调整装置，其中，活塞(11)由金属材料构成，螺母(13)与活塞(11)一体形成，引导构件(16)包括：引导筒(16b)，其具有不与螺母(13)的位移产生干涉的内径；树脂制的引导件(16x)，其固定于引导筒(16)，与螺母(13)的外周滑动接触。

8.根据权利要求7所述的车高调整装置，其中，引导件(16x)包括：筒状构件(16y)，其与螺母(13)的外周滑动接触；凸缘(16z)，其形成在筒状构件(16y)的一端，并夹设在引导筒(16)和活塞(11)之间。

9.根据权利要求7或8所述的车高调整装置，其中，筒状构件(16y)在整周上与筒部(11b)滑动接触。

10.根据权利要求1～9中任一项所述的车高调整装置，其中，螺纹杆(14)具有凸缘(14d)，该凸缘(14d)通过与引导构件(16)抵接，限制螺纹杆(14)和引导构件(16)在轴向上的相对位移。

11.根据权利要求10所述的车高调整装置，其中，缸体(10)具有扩大了内周的直径的扩径部(10c)，引导构件(16)具有轴向的突起(16e)，缸体(10)具有在扩径部(10c)的内侧与突起(16e)卡合而阻止引导构件(16)旋转的凸部(10f)。

12.根据权利要求1～11中任一项所述的车高调整装置，其中，引导构件(16)包括：引导筒(16b)，与缸体(10)的内周嵌合；构件(16c)，与引导筒(16b)的顶端连续形成，形成与螺母(13)的外周嵌合的内周面(16f)，引导筒(16b)的内周的直径被设定得大于螺母(13)的外周的直径。