[发明专利]至少两个公路用车模块之间以可分开的方式连接以形成列车或公路长列拖车的互通通道

权利要求书

1.机动的且在单独状态下独立的两个连续公路用车模块之间的互通通道，具有进入的侧门(12)和(13)以及互通的门(8)和(9)，所述两个连续公路用车模块一个是带动公路用车模块(5)，另一个是后续公路用车模块(6)，所述公路用车模块之间由模块间的连接连通以形成列车或公路长列拖车，所述互通通道的特征在于，

●模块间的连接是可分开的且至少在公路用车模块成直线形时允许获得模块间最小的距离，且允许在公路用车模块成曲线之后重新排成直线，

●相对的正面(3)和(4)拥有每个互通的门(8)和(9)和进入到互通通道的门，该门只在公路用车模块成直线时和至少在到站停靠时才允许开启。

2.根据权利要求1所述的互通通道，其特征在于，对后续公路用车模块(6)轨道的规定。

3.根据权利要求1所述的互通通道，其特征在于，模块间可分开的连接是铰接的连接。

4.根据权利要求1所述的互通通道，其特征在于，模块间可分开的连接是属于短的挂接。

5.根据权利要求1所述的互通通道，其特征在于，模块间的连接是非物质形态的。

6.根据权利要求1所述的互通通道，其特征在于，充当地板的互通平台是带动模块(5)的后正面(3)的凸起部分。

7.根据权利要求1所述的互通通道，其特征在于，充当地板的互通平台是后续模块(6)的前正面(4)的凸起部分。

8.根据权利要求1或2所述的互通通道，其特征在于，两个正面(3)和(4)的上面部分用于形成上面保护的悬伸凸起。

9.根据权利要求1或2所述的互通通道，其特征在于，两个正面(3)和(4)的一个或另一个上面部分具有用于形成上面保护的悬伸凸起。

10.根据权利要求1所述的互通通道，其特征在于，对互通的门(8)和(9)的控制，例如门的开启只在公路用车模块成直线形时才被允许。

11.根据权利要求1或9所述的互通通道，其特征在于，对互通的门(8)和(9)的控制与对侧门(12)和(13)的控制是相同的。