[发明专利]用于重型货车的增强轮胎

说明书

轮胎(10)包括锚定在胎圈中的径向胎体增强层(2)，所述轮胎(10)包括两个侧壁(1)，每个侧壁(1)在胎圈(4)和胎冠(3)之间延伸，所述两个侧壁包括定位在胎体增强层与轮胎的内部腔室之间或者沿轴向定位在胎体增强层的外侧的第一附加增强层(6)，并且至少一个侧壁包括第二附加增强层(5)，该轮胎的特征在于，第一附加增强层包括以与周向成至少等于80°和最多等于90°的角度定向的多个具有织物特性的增强元件，并且第二附加增强层(5)在周向上并且交替地包括多个第一部分(51)和第二部分(52)，这些第二部分(52)具有至少等于20mm的平均宽度，这些第一和第二部分具有断裂强度，即，单位宽度的增强层的断裂力，其中第二部分(52)的断裂强度低于第一部分的断裂强度，并且第一和第二附加增强层定位在胎体增强层的任一侧。

技术领域

本发明涉及具有金属胎体增强层的轮胎，并且更具体地涉及在所述轮胎的侧壁中增强轮胎的方式。

背景技术

在通常的方式中，用在重型货车上的轮胎包括由至少一层包覆在橡胶材料中的金属增强元件形成的胎体增强层，该增强层具有耐受轮胎内部的充气压力的附加功能。该胎体增强层在其端部被锚定在用于与安装轮辋的座接触的胎圈中。胎体增强层可以显著地通过将其缠绕在例如胎圈钢丝的周向胎圈增强元件上锚定。当胎体增强层中的增强元件与周向形成大于75度的平均角度时，胎体增强层在该文件中被称作是径向的。

此外，轮胎包括径向地超出胎圈的侧壁区域，所述侧壁区域在行驶期间每当其接触到路面时经受周期性的曲率变化。胎体增强层还被由一堆数个增强帘布层形成的胎冠增强层环绕，所述帘布层通常从一个层到下一层交叉，该胎冠增强层自身在外侧在顶部覆盖有用于当轮胎行驶时与路面接触的胎面。

在行驶期间，轮胎的侧壁以及由此胎体增强层经受周期性的曲率变化。当轮胎被部分或者甚至完全放气时，胎体增强层中的这些周期性弯曲应力被放大：首先，最大曲率半径和最小曲率半径之间的差别幅度增大，并且其次，最小曲率半径的数值减小。

例如，在以成对结构安装的轮胎中，该机理可能出现一个轮胎部分或者完全放气而另一个保持充气的情况。在所述情况下，假设缺乏充气压力，放气轮胎的胎体增强层经受低张力或者零张力，同时经受曲率的变化。在胎体增强层中的增强元件未张紧的同时，这些严重的弯曲循环引起胎体增强层的金属增强元件的疲劳磨损。

金属增强元件的该疲劳磨损降低了其极限抗拉强度，并且当轮胎被再充气到其标称压力、特别是紧跟着进行修理时可能导致破裂。该问题以侧壁疲劳破坏或“拉链式破坏”的名义公知。破裂或爆裂伴随着在一个侧壁的相当周向长度上延伸的裂纹。通过该爆裂，在轮胎附近产生过压波。

发明内容

本发明寻求限制胎体增强层的金属增强元件的疲劳磨损并且限制当轮胎被再充气时由所述爆裂产生的过压波，其中尽管采取了所有预防措施，但是所述轮胎的胎体增强层已经经受了其金属增强元件的疲劳磨损。

本发明的一个目的是将在严酷的行驶条件下胎体金属增强元件的疲劳磨损的减小与随着胎体增强层中的裂纹的扩展产生的能量释放而可能在轮胎附近产生的任何过压的限制相结合。

为此，本发明提出一种用于运送重负载的车辆的轮胎，该轮胎限定出内部充气腔室并且包括在外侧沿径向在顶部覆盖有胎冠增强层的径向胎体增强层，所述胎体增强层由多个包覆在橡胶涂覆材料中(或以橡胶涂覆材料包覆)的金属增强元件形成，胎体增强层的增强元件与周向形成至少大于75°的角度。该轮胎还包括设计成与安装轮辋接触的胎圈，胎体增强层被锚定在所述胎圈中。该轮胎包括两个侧壁，每个侧壁在胎圈和胎冠之间延伸，所述两个侧壁包括可定位在胎体增强层和轮胎的内部腔室之间(即，位于胎体增强层的内侧)或者沿轴向定位在胎体增强层的外侧(即，位于胎体增强层的外侧)的第一附加增强层，并且至少一个侧壁包括第二附加增强层。

该轮胎的特征在于，第一附加增强层包括与周向以至少等于80°和至多等于90°的角度定向的具有织物特性的多个增强元件。