[发明专利]车辆用保险杠加强件

说明书

技术领域

本发明涉及例如适于用作为大型车辆的前部防钻底保护装置(front underrun protector)等的车辆用保险杠加强件及其相关技术。

背景技术

设置在汽车的前端和后端的车辆用保险杠要求预定的强度。

例如在下述专利文献1、2中所示的车辆用保险杠具备由挤压件等构成的主结构构件，通过将加强件安装在该主结构构件，提高所要求部分的强度。

专利文献1：日本特开2001-322517号(权利要求书、图1～6)

专利文献2：日本特开2003-127808号(权利要求书、图1～3)

发明内容

但是，上述专利文献1、2中所示的以往的车辆用保险杠由主结构构件和加强件等的多个部件构成，因此产生招致部件数量的增多这样的问题。

另一方面，在由一个部件例如挤压件的单独制品构成车辆用保险杠的情况下，若将保险杠的整个区域形成为薄壁且小直径，则不能确保预定的强度，与此相反，若将保险杠的整个区域形成为厚壁且大直径，则虽然可以确保强度，但有招致高重量化这样的问题。

本发明的优选的实施方式为鉴于相关技术中的上述和/或其他的问题点而做成的。本发明的优选实施方式可以显著改善现存的方法和/或装置。

该发明是鉴于上述的课题而做成的，其目的在于提供可以确保充分的强度且可以实现削减部件数量和轻量化(轻质化、轻型化)的车辆用保险杠加强件及其相关技术。

本发明的其他目的和优点可由以下的优选的实施方式明确。

为了达成上述目的，本发明以以下的构成为要旨。

[1]一种车辆用保险杠加强件，为在长度方向的一部分设置有被固定在车辆结构构件的固定部的车辆用保险杠加强件，其特征在于，

由通过塑性加工使中空挤压制品变形了的一体成形件构成；

在将包括固定部的周边设为增强部时，在由增强部以外的部分构成的非增强部的至少一部分设置有截面二次矩和截面积比增强部小的轻量化部。

[2]根据前项1所述的车辆用保险杠加强件，其中，作为塑性加工，使用：对中空挤压制品在长度方向施加拉伸力或压缩力，使其截面形状变形的无模具加工。

[3]根据前项1或2所述的车辆用保险杠加强件，其中，轻量化部壁厚形成为比增强部薄。

[4]根据前项1～3中任一项所述的车辆用保险杠加强件，其中，轻量化部外径尺寸形成为比增强部小。

[5]根据前项1～4中任一项所述的车辆用保险杠加强件，其中，轻量化部设置在长度方向的中间部，增强部设置在该轻量化部的两侧。

[6]根据前项5所述的车辆用保险杠加强件，其中，设置在中间部的轻量化部具有：配置在其长度方向两侧且分别与两侧的增强部连接的形状过渡部、和设置在两形状过渡部之间的主轻量化部；

形状过渡部形成为：随着从增强部接近(趋向)主轻量化部，截面形状平滑地变化。

[7]根据前项1～6中任一项所述的车辆用保险杠加强件，其中，轻量化部设置在长度方向的两侧端部。

[8]一种大型车辆用前部防钻底保护装置，其特征在于，由前项1～7中任一项所述的车辆用保险杠加强件构成。

[9]一种车辆用保险杠主体，其特征在于，由前项1～7中任一项所述的车辆用保险杠加强件构成。

[10]一种车辆用保险杠加强件的制造方法，为制造在长度方向的一部分设置有被固定在车辆结构构件的固定部的车辆用保险杠加强件的制造方法；其特征在于，

在将包括固定部的周边设为增强部时，在由增强部以外的部分构成的非增强部的至少一部分设置截面二次矩和截面积比增强部小的轻量化部，并且，由通过塑性加工使中空挤压制品变形来制造由一体成形件构成的车辆用保险杠加强件。

[11]一种大型车辆用前部防钻底保护装置的制造方法，其特征在于，将由前项10所述的制造方法制造出的车辆用保险杠加强件加工成大型车辆用前部防钻底保护装置。

根据发明[1]的车辆用保险杠加强件，可以增大要求强度的增强部的截面二次矩，可以确保充分的强度。此外，由于形成有截面积比增强部小的轻量化部，因此可以实现轻量化。另外，由一体成形件构成，因此可以削减部件数量。

根据发明[2]～[5]的车辆用保险杠加强件，可以更加可靠地得到上述的效果。

根据发明[6]的车辆用保险杠加强件，可以进一步提高强度。

根据发明[7]的车辆用保险杠加强件，可以进一步实现轻量化。

根据发明[8]的大型车辆用前部防钻底保护装置，可得到与上述相同的效果。