[发明专利]内置有连接加固件的消音板

说明书

技术领域

本发明涉及一种内置有加固件的消音板，以确保至少与另一个消音板的连接，用来缩小发动机舱进气道上未做吸音处理的面积。

背景技术

根据图1所示的一种实施方式，发动机舱10至少有一个管道12，一个外围腔壁14，在其前部有一条进气道，由连接着管道12和外围腔壁14的唇缘16所限定。

众所周知，管道12敷设有吸音衬垫或消音板18，该吸音衬垫从内向外有一个反射层20，至少一个蜂窝结构22和至少一个组成管道12空气动力面的阻尼吸音结构24。

优点是唇缘16同样覆盖了吸音衬垫。

一个前框架26连接着管道12和外围腔壁14，用以加强发动机舱的结构，唇缘16同样与上述前框架26相连。

根据一种实施方式，为了确保形成唇缘16的护板和形成外围腔壁14的护板之间的连接，上述护板的边缘均以任何适用的方式紧贴和固定在前框架26的凸边28上。

根据图2所示的一种实施方式详图，前框架26在管道12和唇缘16之间的联接区上有一个凸缘30，该凸缘30紧贴着形成唇缘16的腔壁。这里反射层20和阻尼吸音结构24的尺寸大于蜂窝结构22，为了使它们聚合并相互抵靠地铺设和固定在延伸出凸缘30的唇缘内表面上。补充说明，还预置有一个加固件32，其一方面确保两个紧邻层22和24之间的连接，另一方面确保它们与前框架之间的连接。

这种配置不令人满意，理由如下：

由于通过反射面和阻尼吸音结构的应力不均衡，这样在与唇缘相连的联接区上会产生皱折和起鳞问题，原因出自复合材料制成的吸音衬垫在各个不同部位的质量增益。

还有另一个缺陷，反射层和阻尼吸音结构聚合的吸音衬垫终端区域未做吸音处理。因此，这个区域一方面与唇缘和前框架形成的重叠区，以及另一方面与唇缘和两个紧邻层22和24形成的重叠区累加，会形成一个大的未做吸音处理的区域L0。

发明内容

由此，本发明旨在消除现有技术的缺点，推荐一种改善的消音板，能够缩小未做吸音处理的区域，确保在与另一消音板的联接区上，上述消音板的各个不同层获取一个良好的应力。

为此目的，本发明的目的是一个消音板，上述消音板从内向外包括一个反射层，至少一个蜂窝结构和至少一个形成空气动力面的阻尼吸音结构。上述消音板在边缘处与至少一个第二消音板相连，其特征在于：上述消音板在与上述至少一个第二消音板的交迭边缘处有一个插接在反射层和组成空气动力面的阻尼吸音结构之间的加固件，上述加固件负责在上述反射层和上述阻尼吸音结构之间获取应力。

附图说明

下面将结合附图仅通过举例的方式对本发明的其他特征和优点进行描述，其中：

图1是一个剖面图，示出根据现有技术制造的发动机舱的前端上部；

图2是一个剖面图，示出图1中发动机舱管道、前框架和唇缘之间的联接区域的细节；

图3是一个剖面图，示出根据本发明制造的发动机舱的前端上部；

图4是一个剖面图，示出图3中发动机舱管道、前框架和唇缘之间的联接区域的细节；

图5是根据本发明制造的消音板加固件的透视图；及

图6是根据本发明的一种加固装置的实施方式示意图。

具体实施方式

图3表示了发动机舱40的前端上部。

众所周知，发动机舱至少有一个管道42，一个外围腔壁44和在前端有一条被唇缘46确定的进气道，将管道42和外围腔壁44连接在一起。

覆盖管道42的吸音衬垫或消音板48从内向外包括一个反射层50，至少一个蜂窝结构52和至少一个组成管道52空气动力面的阻尼吸音结构54。

优点是唇缘46同样覆盖了吸音衬垫56。

为了加强发动机舱的结构，一个前框架58连接着管道42，外围腔壁44和唇缘46。

在此不予详述前框架58与形成唇缘46的护板，及形成外围腔壁44的护板的连接。

本发明主要涉及前框架58、组成唇缘46的护板和组成管道42的护板之间的联接区。在这个区域里，消音板48的一个边缘与至少另一个消音板相连，该至少另一个消音板形成唇缘的消音板和/或形成前框架58，上述至少一个消音板贴靠在上述消音板的至少一个表面。

根据本发明，消音板48在与至少另一个消音板交迭的边缘处有一个加固件60，其插接在反射层50和组成管道42空气动力面的阻尼吸音结构54之间，用以确保上述两层50和54之间获取应力。