[发明专利]电池组和具有该电池组的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电池组和安装有该电池组的车辆。 

背景技术

电池组具有排列的多个单电池(cell)。各单电池设置有允许单电池内所产生的气体被释放出的阀构件。在单电池内的气体达到一定压力时，该阀构件打开以释放气体，于是，气体被从单电池释放出。电池组还具有用于使从各个单电池释放的气体进入以及排出气体的排气通道(见专利文献1和专利文献2)。 

[专利文献1] 

日本特开2002-151025号公报 

[专利文献2] 

日本特开2002-236605号公报 

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1和专利文献2所公开的技术中，经由排气通道的气体排出仅依赖于从单电池释放出的气体本身的压力。由于该原因，存在当从单电池释放出的气体的量较少时不能充分地排出该气体的可能性。 

因此，本发明的目的是提供一种即使从单电池释放出的气体的量较少时也能够排出气体的高可靠性的电池组，并且还提供一种具有能够改进可靠性的电池组的车辆。 

用于解决问题的方案

一种电池组，其包括：电池模块单元，其具有排列的多个 电池模块，每个电池模块均具有单电池，所述单电池被容纳在壳体中并且设置有用于将所述单电池中产生的气体释放到所述壳体内的阀构件；冷却气流通道，其沿着所述电池模块的所述壳体的外表面形成，并且冷却气流在所述冷却气流通道中流动；和排气管，其形成排气通道，所述排气管在与所述电池模块单元邻接的状态下沿所述多个电池模块的排列方向延伸，用于从所述电池模块排出释放到所述壳体中的气体，所述排气管具有：(a)气体入口，用于将释放到所述壳体中的气体引导到所述排气管中，所述气体入口与设置于各所述壳体的用于排出气体的排气孔连通；和(b)至少一个进气口，用于使所述冷却气流进入。 

用于实现上述的目的的车辆设置有这样的车辆安装型电池组。 

发明的效果

根据本发明，不仅从单电池释放出的气体本身的压力而且经由排气管的进气口进入的冷却风所产生的气流使得气体能够经由排气通道排出。由此，即使当从单电池释放出的气体的量较少时，该气体也能够被排出，于是能够提供具有高可靠性的电池组。 

此外，关于安装有这样的高可靠性电池组的车辆，即使当从单电池释放出的气体的量较少时，由于能够从各单电池排出该气体，因此能够提供具有高可靠性的车辆。 

附图说明

图1是本发明的电池组的立体图。 

图2是示意性示出电池组内部的冷却风或冷却气流的流动的图。 

图3是由排列的多个电池模块形成的电池模块单元的立体图。 

图4A是平坦型锂离子二次电池的单电池的立体图。图4B是电池模块的分解立体图。 

图5是示出电池模块和排气管的立体图。 

图6A是被配置在图2中的电池组的下侧的排气管的放大立体图。图6B是被配置在图2中的电池组的上侧的排气管的立体图。图6C是沿图6B中的箭头A观察的排气管的立体图。图6D是沿图6B中的箭头B观察的排气管的立体图。 

图7是安装有图1所示的电池组的车辆的示意图。 

图8是根据变型例1的排气管的主要部分的立体图。 

图9是根据变型例2的排气管的主要部分的立体图。 

图10是示意性示出根据变型例3的电池组内部的冷却气流的流动的图。 

图11A和图11B是分别示出根据变型例4的排气管的立体图和剖视图的图。 

图12A是示出变型例4的控制系统的示意性系统图。图12B是执行变型例4中的操作的流程图。 

图13A和图13B是分别示出根据变型例5的排气管的立体图和剖视图的图。 

附图标记说明

10电池组 

10a电池组 

11电池组壳体 

12入口(用于冷却气流的开口) 

13出口 

14入口管 

15出口管 

16吹风机 

20冷却气流通道 

21冷却气流 

30单电池，锂离子二次电池 

33诸如层叠膜等包装体 

34阀构件 

40电池模块 

41壳体(金属壳体) 

42排气孔 

43电池单元