[发明专利]电池组和具有该电池组的车辆有效
| 申请号: | 200980113234.4 | 申请日: | 2009-04-06 |
| 公开(公告)号: | CN102007619A | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
| 发明(设计)人: | 东野龙也;斋藤和男;本桥季之 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;B60K1/04;H01M10/50 |
| 代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
| 地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池组 具有 车辆 | ||
1.一种电池组,其包括:
电池模块单元,其具有排列的多个电池模块,每个电池模块均具有单电池,所述单电池被容纳在壳体中并且设置有用于将所述单电池中产生的气体释放到所述壳体内的阀构件;
冷却气流通道,其沿着所述电池模块的所述壳体的外表面形成,并且冷却气流在所述冷却气流通道中流动;和
排气管,其形成排气通道,所述排气管在与所述电池模块单元邻接的状态下沿所述多个电池模块的排列方向延伸,用于从所述电池模块排出释放到所述壳体中的气体,所述排气管具有:
(a)气体入口,用于将释放到所述壳体中的气体引导到所述排气管中,所述气体入口与设置于各所述壳体的用于排出气体的排气孔连通;和
(b)至少一个进气口,用于使所述冷却气流进入。
2.根据权利要求1所述的电池组,其特征在于,
所述排气管的所述进气口朝向所述冷却气流通道开口并且使一部分所述冷却气流进入。
3.根据权利要求1或2所述的电池组,其特征在于,
在所述排列方向上配置和固定所述多个电池模块,
所述排气管的所述气体入口具有沿着所述排列方向的开口长度比沿着与所述排列方向垂直的方向的开口长度长的长孔形状。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的电池组,其特征在于,
所述排气管具有密封部,所述密封部环绕所述气体入口的周围并且通过与所述壳体的外表面接触还环绕所述排气孔的周围。
5.根据权利要求4所述的电池组,其特征在于,
所述密封部由被压靠在所述壳体的外表面上时能够变形的弹性材料形成。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池组,其特征在于,
所述排气管的所述气体入口具有用于检测所述单电池的温度的可安装传感器。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的电池组,其特征在于,
所述排气管的所述进气口在所述排气通道中被置于气流的最上游侧。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的电池组,其特征在于,
位于所述冷却气流的入口侧的所述冷却气流通道的气流截面积随着相对于入口的距离的增大而减小。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的电池组,其特征在于,
所述排气管还具有开闭所述进气口的遮盖构件,
当所述冷却气流流动时,所述遮盖构件打开所述进气口,当所述冷却气流停止时,所述遮盖构件关闭所述进气口。
10.根据权利要求9所述的电池组,其特征在于,所述电池组还包括:
驱动部,其被连接到所述遮盖构件并且能将所述遮盖构件驱动至打开位置或关闭位置;和
控制部,其控制所述驱动部的操作,使得当所述冷却气流流动时,所述遮盖构件被设置到所述打开位置,并且当所述冷却气流停止时,所述遮盖构件被设置到所述关闭位置。
11.根据权利要求9所述的电池组,其特征在于,
所述遮盖构件以使得所述遮盖构件由于所述冷却气流的风压而向内打开的方式被安装于所述排气管的所述进气口。
12.根据权利要求1至11中的任一项所述的电池组,其特征在于,
所述电池模块的所述壳体是金属壳体。
13.根据权利要求1至12中的任一项所述的电池组,其特征在于,
所述单电池采用锂离子二次电池。
14.一种车辆,其包括根据权利要求1至13中的任一项所述的电池组。
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