[发明专利]用于内燃机的控制系统和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于包括多个气缸排的内燃机的控制系统，尤其涉及用于通过排气再循环(EGR)通道使得作为EGR气体的排出气体再循环到进气通道的内燃机的控制系统和控制方法。

背景技术

通过连接排气通道与进气通道的EGR通道将排出气体作为EGR气体引入进气通道的技术是已知的。在这种情况下，通过控制设置在EGR通道中的EGR阀的开度，调节通过EGR通道引入到进气通道的EGR气体的量。相应的，调节供应到内燃机的EGR气体的量。

如果在上述情况中EGR阀卡在打开状态，过量的EGR气体供应到内燃机，因此影响内燃机的燃烧状态。因此，可以使内燃机的运行不稳定。

公开号为2005-207285的日本专利申请(JP-A-2005-207285)公开了这样的技术，即当EGR阀卡在打开状态时，执行气缸切断操作，以增加每个气缸的进气量，从而降低EGR率。通过采取上述技术以减小EGR率，能够防止影响内燃机中的燃烧状态。

但是，如果当EGR阀以大的开度卡住时引入到进气通道的EGR气体的量大，使用上述技术很难充分减小EGR率。

发明内容

本发明提供了防止当EGR阀卡在打开状态时内燃机运行不稳定的控制系统和控制方法。

在本发明中，假定包括具有多个气缸排的内燃机，并且当EGR阀卡在打开状态时，在通过具有EGR阀的EGR通道供应EGR气体的气缸排中执行燃料切断控制。

具体来说，根据本发明的第一方面的用于内燃机的控制系统是用于具有多个气缸排的内燃机的控制系统，其包括：单独排气通道，其分别连接到气缸排；共用进气通道，其由所有气缸排所共用；EGR通道，其一端连接到与其中一个气缸排相连的其中一个单独排气通道，另一端连接到共用进气通道；EGR阀，其设置在EGR通道中，以调节进入共用进气通道的EGR气体的进气速率；打开卡住检测装置，其用于检测EGR阀卡在打开状态；和燃料切断控制执行装置，当打开卡住检测装置检测到EGR阀卡在打开状态时，所述燃料切断控制执行装置在具有与EGR通道相连的单独排气通道的气缸排中执行燃料切断控制。

根据本发明的第一方面，单独排气通道分别连接到气缸排。EGR通道的一端连接到其中一个单独排气通道。同时，EGR通道的另一端连接到由所有气缸排所共用的共用进气通道。也就是说，将来自具有与EGR通道相连的单独排气通道的气缸排(该气缸排在下文中称作EGR气缸排)的排出气体作为EGR气体供应到所有的气缸排。

EGR通道具有EGR阀。调整EGR阀的开度，以调节通过EGR通道引入到共用进气通道的EGR气体的量，即，供应到所有的气缸排的EGR气体的量。

在本发明的第一方面中，当打开卡住检测装置检测到EGR阀卡在打开状态时，燃料切断控制执行装置在EGR气缸排中执行燃料切断控制。这里，术语“燃料切断控制”表示停止在每个气缸中喷射燃料的控制。

因为当执行燃料切断控制时在气缸中没有执行燃烧，所以没有排出气体(燃烧过的气体)从气缸中排出。因此，当通过燃料切断控制执行装置执行燃料切断控制并因此没有排出气体从EGR气缸排中排出时，EGR气体不再分配至EGR通道中。也就是说，没有向任何气缸提供EGR气体。因此，能够防止向内燃机供应过多的EGR气体。

根据本发明的第一方面，能够防止当EGR阀卡在打开状态时由过量供应EGR气体导致影响燃烧状况。结果，可以防止内燃机不稳定运行。

在本发明的第一方面中，内燃机可以是火花点火式内燃机或者压缩点火式内燃机。如果内燃机是火花点火式内燃机，则在每个气缸中设置火花塞。或者，如果内燃机是压缩点火式内燃机，则在每个气缸中设置燃料喷射阀，燃料喷射阀直接将燃料喷射到气缸中。

此外，在本发明的第一方面中，当燃料切断控制执行装置执行燃料切断控制时，EGR气缸排中的进气阀和排气阀可以不保持关闭。

但是，当阀打开时，从EGR气缸排中排出空气。然后，将来自EGR气缸排的空气通过EGR通道引入共用进气通道，部分空气流入非EGR气缸排的气缸排中。也就是说，当燃料切断控制执行装置执行燃料切断控制时，非EGR气缸排的气缸排中进气量增加。结果，非EGR气缸排的气缸排中的进气的过量增加会造成发动机爆震。

为解决上述问题，在内燃机是火花点火式内燃机并且在燃料切断控制过程中EGR气缸排中的进气阀和排气阀没有保持关闭的条件下，当燃料切断控制执行装置执行燃料切断控制时，可以设置延迟角，以延迟非EGR气缸排的气缸排中火花塞的点火正时。