[发明专利]用于汽车的托架

说明书

技术领域

本发明涉及一种托架，该托架适于附装到机动车辆的底盘上。

背景技术

这种托架(通常用塑料制成)的已知类型包括壳体和加强件，该壳体限定一包封，该加强件在该包封中附装到该壳体上并用来加强壳体的刚度。该加强件独立于该壳体制造，并且通常通过焊接附装到该壳体上。这种托架成本较高，因为它要求制造两个或甚至更多(如果有若干加强件的话)独立的部件(壳体和加强件)，并组装所有这些部件。成本与存在制造托架所必需的各种不同步骤及管理这些步骤和部件有关。

发明内容

本发明的目的是补救上述缺点。

按照本发明，在上述类型的托架中，加强件包括至少一个加强元件，该加强元件由与壳体相同的材料制成、与该壳体形成一个整体并且通过膜式铰接件连接到该壳体，所述膜式铰接件使加强元件能在展开位置和加强位置之间枢转，所述展开位置处于壳体的外部以便产生整个托架的完整性(整体性)，而在该加强位置中，加强元件收回到包封(容腔，容纳部)的内部，以便加固该壳体。

因此，按照本发明，托架是例如通过模制以一个步骤制成的，各加强元件均从开始就连接在该壳体上。因为加强元件和壳体之间的连接由膜式铰接件形成，也就是说，由材料的变弱的区域形成，所以能通过模制来制造该托架，每个加强元件都模制在一处于包封外部的位置，以便能将托架从模具中取出，然后每个加强元件可以枢转，以便占据它们在包封中的加强位置。

附图说明

本发明的其它具体特征和优点将在对实施例的说明中显而易见，所述实施例作为非限制性例子给出，并通过附图示出，在附图中：

图1是将用本发明的托架覆盖的部位的透视图；

图2是本发明的托架从下面看的透视图，加强元件处于展开位置；

图3是类似于图2的示图，其中加强元件处于加强位置；

图4是安放在它所应用的部位的托架的顶视图；

图5是沿着图4的直线V-V的剖视图；和

图6是沿着图4的直线VI-VI的纵向剖视图。

具体实施方式

图2示出托架1，该托架1适于附装到机动车辆的底盘上。在本例中，它适于附装在驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的托架1。

托架1包括壳体2和加强件5，该壳体2限定一包封，该包封在本例中用于封装变速控制机构3和手制动器4，该加强件5在该包封中附装到该壳体2，并设计成能加强壳体2的刚度。

在本实施例中，壳体2包括：驾驶员侧壁6，该驾驶员侧壁6适于放置在驾驶员的座椅旁边；乘客侧壁7，该乘客侧壁7适于放置在前排乘客座椅的旁边；前侧壁8，该前侧壁8适于放置在车辆的仪表板附近；后侧壁9和顶壁10，该顶壁10包括储物盘11、可供手制动器杆4通过的第一通道孔12和可供变速控制杆3的通过第二通道孔13。所述四个侧壁6、7、8、9和顶壁10界定该包封。壳体2还包括下部孔14，该下部孔14由所述四个侧壁6、7、8、9的下边缘界定，并适于搁在底盘上。

加强件5包括至少一个加强元件15(在本例中为两个加强元件15)，各加强元件15由与壳体2相同的材料制成、与该壳体形成一个整体并通过膜式铰接件16连接到该壳体2。在本例中，所述两个加强元件15被两个彼此面对侧壁(在本例中是驾驶员侧壁6和乘客侧壁7)支承，并且它们自己也彼此面对。

膜式铰接件16由材料的变弱的区域形成，该膜式铰接件16使相应的加强元件15能在壳体2外部的展开位置(见图2)和加强位置(见图3、5和6)之间枢转，该壳体外部的展开位置使得能实现托架1的整体性(尤其是当托架用塑料制成时通过模制实现)，而在该上述加强位置中加强元件15收起(折叠)到包封的内部，并安放成加固壳体2。更确切地，各膜式铰接件16使相应的加强元件15连接到相应侧壁6、7的下边缘。

在本实施例中，为了在各加强元件15处于它们的加强位置时改善托架1的刚度，壳体2包括一固定(止动)结构17，加强元件15在该固定结构17处固定不动(在本例中，所述加强元件甚至附装到所述固定结构17上)。在本例中，固定结构17包括内壁18，该内壁18由界定包封的壁6、7、8、9、10的其中之一(在本例中为顶壁10)的内表面支承。该内壁18由与壳体2相同的材料制成并与壳体12形成一体。仍然为了改善刚度，当各加强元件15处在它们的加强位置时，它们部分地抵靠它们通过膜式铰接件16附装到其上的侧壁6、7的内表面放置。因此，每个加强元件15都在界定壳体的侧壁6、7和与该第一壁6、7隔开一定距离的另一个壁(在本例中为内壁18，该内壁18由顶壁10支承并且基本位于支承所述两个加强元件15的两个侧壁6、7之间的中途)之间提供机械连接。