[发明专利]具有一体式密封件的封装的窗组件及其安装方法无效
| 申请号: | 200980105792.6 | 申请日: | 2009-02-17 | 
| 公开(公告)号: | CN101952132A | 公开(公告)日: | 2011-01-19 | 
| 发明(设计)人: | C·E·阿什;S·W·钱伯斯;J·B·麦克拉克伦;C·西特莱特 | 申请(专利权)人: | 皮尔金顿集团有限公司 | 
| 主分类号: | B60J10/12 | 分类号: | B60J10/12;B60J10/00 | 
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 谭佐晞;曹若 | 
| 地址: | 英国默*** | 国省代码: | 英国;GB | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 体式 密封件 封装 组件 及其 安装 方法 | ||
1.一种封装的窗组件,包括:
介电基底,其具有至少一个主要表面和围绕所述主要表面的周缘表面;
模制到所述基底的至少周边部分上的自适应密封件,所述密封件包括:
基部,其具有与所述介电基底的一个或更多个表面紧密结合接触的至少一个结合表面;和
唇部,其从所述基部以弯曲构形延伸,并且能够密封所述封装的窗组件的周边部分与安装所述封装的窗组件的车身开口的钣金的周缘之间的间隙,
其中,所述密封件包括A型肖氏硬度为60至90度的热塑性弹性体材料,并且构造成在所述车身开口的钣金的周缘上施加0.50磅英尺/100毫米(2.2牛/100毫米)至6磅英尺/100毫米(26.6牛/100毫米)之间的力。
2.如权利要求1所述的封装的窗组件,其中,所述密封件的材料包括SEBS TPE材料。
3.如权利要求1所述的封装的窗组件,其中,所述热塑性弹性体材料的硬度为A型肖氏硬度75至85度。
4.如权利要求1所述的封装的窗组件,其中,由所述密封件施加在所述车身开口的钣金的周缘上的力在2磅英尺/100毫米(8.8牛/100毫米)至6磅英尺/100毫米(26.6牛/100毫米)之间。
5.如权利要求1所述的封装的窗组件,其中,凸止挡件从所述基部朝所述唇部延伸,以便在所述唇部发生预定量的变形之后强迫性地接触所述唇部。
6.一种封装的窗组件,包括介电基底,所述介电基底具有成对的相反的主要表面以及位于所述主要表面之间的周缘表面,并且自接合密封件模制到所述基底的周边部分上,所述密封件包括:
基部,其具有与所述介电基底的一个或更多个表面紧密结合接触的至少一个结合表面;
唇部,其从所述基部以弯曲构形延伸,所述唇部包括位于其末端处或附近的凹接合部;以及
凸接合部,所述凸接合部同样从所述基部沿能够在所述唇部变形后选择性地与所述凹接合部接合的方位延伸,
其中,所述密封件包括A型肖氏硬度为60至90度的热塑性弹性体材料。
7.如权利要求6所述的封装的窗组件,其中,所述唇部构造成在所述车身开口的钣金的周缘上施加0.50磅英尺/100毫米(2.2牛/100毫米)至6磅英尺/100毫米(26.6牛/100毫米)之间的力。
8.如权利要求6所述的封装的窗组件,其中,所述自接合密封件包括具有苯乙烯类嵌段共聚物的热塑性弹性体材料。
9.如权利要求8所述的封装的窗组件,其中,所述自接合密封件包括SEBS TPE材料。
10.如权利要求1所述的封装的窗组件,其中,所述密封件的唇部的长度至少比所述介电基底的边缘与所述车身开口的钣金之间的距离大200%。
11.一种封装的窗组件,包括介电基底,所述介电基底具有成对的相反的主要表面,所述主要表面终止于周缘表面中,并且可锁定的自接合密封件模制到所述基底的周边部分上,所述密封件包括:
基部,其具有与所述介电基底的一个或更多个表面紧密结合接触的至少一个结合表面;
唇部,其从所述基部以弯曲构形延伸,所述唇部包括位于其末端处或附近的可锁定的凹接合部;以及
凸接合部,所述凸接合部同样从所述基部沿能够在所述唇部变形后选择性地与所述可锁定的凹接合部接合的方位延伸,
其中,所述密封件的材料是A型肖氏硬度为60至90度的热塑性弹性体材料。
12.如权利要求11所述的封装的窗组件,其中,所述基部包括所述可锁定的凹接合部,并且所述凸接合部包括所述唇部的末端。
13.如权利要求11所述的封装的窗组件,其中,所述热塑性弹性体材料包括SEBS TPE材料。
14.如权利要求11所述的封装的窗组件,其中,所述密封件的唇部的长度至少比所述介电基底的边缘与所述车身开口的钣金之间的距离大200%。
15.一种将根据权利要求6所述的封装的窗组件安装到车身中的开口中的方法,所述开口具有由车身钣金形成的周边,所述方法包括:
使所述窗组件的密封件与所述车身钣金的至少一部分密封接触;
沿朝向所述基部的方向压缩所述封装的窗组件的密封件的唇部,使得位于所述唇部上的凹部与从所述密封件的基部延伸的凸部接合,从而形成接合的唇部与基部之间的敞开部;以及
将压缩的唇部填充到所述窗组件的基底的边缘与所述车身钣金之间的间隙中。
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