[发明专利]车辆座椅、具体是商用车座椅

权利要求书

1.一种车辆座椅，具体是商用车座椅，其具有剪刀式支架(3)，所述剪刀式支架(3)能振动且包括底部框架(5)、顶部框架(7)、在沿座椅横向方向(y)延伸的剪刀轴(10)处成对交叉的两个第一摇杆臂(8a)和两个第二摇杆臂(8b)，所述两个第一摇杆臂(8a)的至少一个在一个端部通过至少一个支承机构(20)而被支撑在所述顶部框架(7)或所述底部框架(5)上，以便能在座椅纵向方向(x)上转动和振动，其特征在于，所述至少一个支承机构(20)具有至少一个减振弹簧(26)，所述至少一个减振弹簧(26)弹性吸收并减小在所述座椅纵向方向(x)上的振动。

2.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少一个减振弹簧(26)由消耗能量的回弹材料构成，具体是由弹性体构成。

3.如权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少一个减振弹簧(26)被构造为中空的橡胶弹簧。

4.如前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少一个减振弹簧(26)具有中空轮廓，所述中空轮廓具有封闭的波浪状线。

5.如前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述两个第一摇杆臂(8a、8b)在通过所述至少一个支承机构(20)安装的端部处借助沿所述座椅横向方向(y)延伸的横向管(18)而彼此连接。

6.如权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少一个支承机构(20)具有至少一个滑动框架(22)，所述至少一个滑动框架(22)被紧固到所述顶部框架(7)或所述底部框架(5)，且所述横向管(18)的一个端部可以被插入所述至少一个滑动框架(22)中。

7.如权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述至少一个支承机构(20)具有滑动件(24)，所述滑动件(24)接纳所述横向管(18)，具体通过横向管接纳部(24a)接纳所述横向管(18)，且所述滑动件(24)以可移动的方式布置在所述滑动框架(22)中。

8.如权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，在所有情况下，在所述滑动框架(22)中、在所述座椅纵向方向(x)上、在所述滑动件(24)的前方和后方都布置减振弹簧(26)。

9.如权利要求5至8中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述横向管(18)可通过至少一个锁定装置(30)而锁定到所述顶部框架(7)或所述底部框架(5)。

10.如权利要求9所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁定装置(30)具有半套管(34)，所述半套管(34)在所述横向管的周向方向上至少部分地围绕所述横向管(18)。

11.如权利要求9或10所述的车辆座椅，其特征在于，所述锁定装置(30)包括：支撑件(32)，所述支撑件(32)布置在所述横向管(18)上并且能相对于所述顶部框架(7)或所述底部框架(5)移动；以及能相对于所述支撑件(32)移动的锁定杆(36)，为了锁定所述锁定装置(30)，使用所述顶部框架(7)或所述底部框架(5)的至少一个锁定开口(7c)，所述锁定杆(36)与所述顶部框架(7)或所述底部框架(5)配合，具体是通过至少一个锁定杆突起(36c)与所述顶部框架(7)或所述底部框架(5)配合。

12.如权利要求10或11所述的车辆座椅，其特征在于，所述半套管(34)可在所述座椅横向方向(y)上被插入所述支撑件(32)，具体是插入所述支撑件(32)的至少一个套管接纳部(32a)。

13.如权利要求12所述的车辆座椅，其特征在于，所述支撑件(32)和插入所述支撑件(32)的所述半套管(34)完全配合。

14.如权利要求11至13中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于，一方面通过槽(7b，32b)或孔，且另一方面通过滑动销(37，39)，所述支撑件(32)相对于所述顶部框架(7)或所述底部框架(5)和/或所述锁定杆(36)相对于所述支撑件(32)以可移动的方式被引导和保持。

15.如权利要求11至14中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于，具体是通过接合弹簧(38)，所述锁定杆(36)相对于所述支撑件(32)被预拉紧，并且通过控制线缆，所述锁定杆能与所述预拉紧相反地移动，从而使所述锁定装置(30)解除锁定。