[实用新型]脚踏车车座

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种脚踏车车座，尤指具有双螺旋弹簧结构、长型螺旋弹簧结构、短型螺旋弹簧结构、磁铁结构及无弹簧结构的脚踏车车座的改良结构。 

背景技术：

现今，因为能源危机产生汽油的价格提高，促使人们渐渐依靠脚踏车作为上班、上学及休闲的工具，也使脚踏车的车型或结构变化许多，以往具有占最多改变在于车体，而脚踏车的车座比较无变法，促使人们渐渐在车座上作研发，无论如何都无法改变其外型，只在于材质上作取代例如；碳纤维材质，因此往往形成医学上所谓造成男人鼠蹊的压迫感，此会减少男人性功能造成障碍，因而有人们研发两翼无凸鼻设计的车座，但是骑者无法获得舒适感为其缺失。 

实用新型内容：

为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种骑坐较为舒适的脚踏车车座。 

为达到上述目的，本实用新型一种脚踏车车座，是指双螺旋弹簧结构的脚踏车车座，所述的脚踏车车座由双螺旋弹簧结构体、主构架、车坐垫及吊勾所组成，其中，车坐垫与主构架、双螺旋弹簧结构体相互结合；所述的双螺旋弹簧结构体：由内螺旋弹簧、内螺旋弹簧、上外管、下外管及管柱所组成，而主构架的末端与吊勾相互结合。 

为达到上述目的，本实用新型一种脚踏车车座，是指具有磁铁结构体的脚踏车车座，包括有磁铁结构体、主构架、伸缩管、车坐垫及吊勾所组成，而车坐垫上与主构架、磁铁结构体相互结合，其中磁铁结构体：包括有磁铁组合体、连接片、伸缩管所组成，而主构架的末端与吊勾相互结合。 

其中，所述的磁铁组合体为在伸缩管H1内的磁铁S1、伸缩管H3内的磁铁S2和伸缩管H4内的磁铁S3所组成；其中，磁铁S1在伸缩管H1内的排列方式 由上至下为S极→N极，磁铁S2在伸缩管H3内的排列方式由上至下为S极→N极，磁铁S3在伸缩管H4内的排列方式由上至下为N极→S极。 

其中，所述的磁铁组合体在伸缩管H1内的磁铁S4、伸缩管H2内的磁铁S5和伸缩管H4内的磁铁S6所组成；其中，磁铁S4在伸缩管H1内的排列方式由上至下为S极→N极，磁铁S5在伸缩管H2内的排列方式由上至下为N极→S极，磁铁S6在伸缩管H4内的排列方式由上至下为S极→N极。 

其中，磁铁S4与磁铁S5之间形成短隔距。 

为达到上述目的，本实用新型一种脚踏车车座，是指长型弹簧结构体的脚踏车车座，其特征在于，包括有二个长型弹簧结构体、主构架、车坐垫及吊勾所组成，而主构架的两末端连接长型弹簧结构体，再与车坐垫相互组装结合。 

其中，长型弹簧结构体包括有长型弹簧、圆型压力垫片、内管及外管所组成。 

为达到上述目的，本实用新型一种脚踏车车座，是指具有短型弹簧结构体的脚踏车车座，其特征在于，包括有二个短型弹簧结构体、主构架、车坐垫及吊勾所组成，而主构架的两末端连接短型弹簧结构体，再与车坐垫相互组装结合。 

其中，短型弹簧结构体包括有短型弹簧、圆型压力垫片、内管及外管所组成。 

为达到上述目的，本实用新型一种脚踏车车座，是指无弹簧结构的脚踏车车座，由二个软质坐垫、蝴蝶型硬质支撑板、支撑架所组成，其特征在于，软质坐垫：分为左软质海棉垫及右软质海棉垫；蝴蝶型硬质支撑板：为不锈钢材质所制得，又分为左扇、右扇及中央部位；以及支撑架：侧面呈L型体，其中上位前端部位为长方型体并在中央处装设一加强横杆，而在长方型体的后端部位两侧装设有弧状杆，往下延伸形成一凸型体，上述支撑架与蝴蝶型硬质支撑板焊接后，其上方的左扇与右扇分别与左软质海棉垫及右软质海棉垫相互黏着； 其中支撑架的凸型体外接两个方便坐垫袋安装的勾杆。 

综上所述，本实用新型的产品具有无凸鼻翼的车座设计有益身体健康，另支撑架与车坐垫之间装设有双螺旋弹簧结构体、长型螺旋弹簧结构、短型螺旋弹簧结构、磁铁结构及无弹簧结构体，更增加车座具有弹性的舒适感。 

附图说明：

图1为本实用新型的具有双螺旋弹簧结构体的车座立体图。 

图2为本实用新型的具有磁铁结构体的的车座立体图。 

图3为本实用新型图1的右侧视图。 

图4为本实用新型图2的右侧视图。 

图5为本实用新型图1的前视图。 

图6为本实用新型图1的后视图。 

图7为本实用新型图2的前视图。 

图8为本实用新型图2的后视图。 

图9为本实用新型图1的仰视图。 

图10为本实用新型图2仰视图。 

图11为本实用新型图1及图2的俯视图。 

图12为本实用新型图1的双螺旋构体的剖面图。