[实用新型]一种直喷汽油发动机凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直喷汽油发动机装置，具体的说关于一种直喷汽油发动机的凸轮轴。

背景技术

现在一般的缸内直喷发动机高压油泵的驱动凸轮在设计时都是在原来进气道喷射发动机凸轮轴的末端增加一个油泵驱动凸轮及相应的凸轮轴轴承，将油泵布置在发动机末端，这样设计的整个发动机长度将会增加，同时需要对气缸盖和气缸盖罩进行相应加长，对发动机和发动机气缸盖、气缸盖罩的改动比较大，对加工生产带来很大的难度。

发明内容

本实用新型主要解决了，在设计直喷汽油发动机的高压油泵时，高压油泵的驱动凸轮设计在发动机凸轮轴末端带来的整个发动机改动大，加工生产难度的问题，提供了一种结构紧凑的直喷汽油发动机凸轮轴，使得发动机和发动机的相应结构改动小、且不增加工生产难度。

本实用新型采用的技术方案为：一种直喷汽油发动机凸轮轴，主要包括发动机VVT安装轴颈、管轴、若干组进气凸轮机构和高压油泵凸轮。发动机VVT安装轴颈安装在管轴一端，一组进气凸轮机构包括一对进气凸轮和一个凸轮轴承，进气凸轮机构依次布置在管轴的另一端，且分布在高压油泵驱动凸轮两侧。将高压油泵布置在管轴的中部，节省空间，结构紧凑。

所述的进气凸轮机构中，凸轮轴承设置在进气凸轮中间，凸轮对凸轮轴承的力矩最小，结构牢固。

所述的进气凸轮机构的组数为偶数，进气凸轮机构对称的分布在高压油泵驱动凸轮的两侧，凸轮轴此时受到的高压油泵驱动凸轮的力矩较小。

本实用新型取得的有益效果为：

结构紧凑、节省空间，仅在发动机凸轮轴的中部增加高压油泵的凸轮，不增加发动机整体长度。

零件设计改动较小，布置高压油泵时，不需要对气缸盖等关键部件进行大幅度改动。

凸轮轴驱动高压油泵而受的弯扭力矩较小，在凸轮轴中间增加油泵凸轮，凸轮轴所受弯扭力矩比末端布置油泵凸轮时小，对凸轮轴强度影响较小，且不需要增加新的凸轮轴轴承。

附图说明

图1为本实用新型的一种示意图；图中：1、发动机VVT安装轴颈，2、凸轮轴轴承，3、进气凸轮，4、高压油泵驱动凸轮，5、管轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例：一种直喷汽油发动机凸轮轴(参见附图1)，主要包括发动机VVT安装轴颈1、管轴5、4对气缸的进气凸轮3、4个凸轮轴轴承2和高压油泵驱动凸轮4。

发动机VVT安装轴颈1安装在管轴5的左端，高压油泵驱动凸轮4设置在管轴5中部，两个气缸的进气凸轮为一对进气凸轮3，凸轮轴轴承2设置在每对进气凸轮3中间，4个气缸的进气凸轮依次布置在管轴5的右侧，高压油泵驱动凸轮4设置在中间的两个进气凸轮中间。

工作时，凸轮轴转动，进气凸轮3驱动进气门开启和关闭，高压油泵驱动凸轮4驱动高压油泵柱塞上下运动。