[实用新型]一种动力吸振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车附属零件，具体的说，涉及一种汽车的减震装置。

背景技术

随着汽车质量的不断提高，人们对汽车的要求也越来越全面，特别是汽车在运行时的舒适性，在汽车运行在某个速度挡时，汽车的副车架的振动频率可能接近或达到副车架的特定振动频率，造成车内噪声过大，汽车的舒适性大为降低。

中国专利局于2007年4月18日公开了公开号为CN1948781A的文献，名称为磁流变弹性体移频吸振器及控制方法，该吸振器包括执行部件、控制部件和传感器，其执行部件是由导磁体、线圈、磁流变弹性体和吸振质量块、基座组成，通过调节线圈上所对应的电压，从而调节磁流变弹性体的刚度和弹性使之振动频率发生变化，直至吸振器执行部件的振动频率和减震对象的振动频率相同。该装置的减振效果好，但所需的零部件较多，装置复杂，不易于安装，且所需材料的价格较高，整个装置成本较高，不宜于推广。

发明内容

本实用新型主要解决了：汽车在运动到某个速度挡时，出现副车架共振造成车内噪声过大的问题，提供了一种可以有效的降低汽车车内噪声、且成本低的动力吸振器。

本实用新型采用的技术方案为：一种动力吸振器，主要包括与副车架的一阶弯曲固有频率相同的谐振块、安装支架和安装谐振块的壳体，壳体呈圆柱体，壳体内开有若干个用于放置谐振块的空心腔体，壳体沿着其轴线方向于中部开有安装通孔，安装通孔为螺纹孔，通过安装通孔，安装支架与壳体铆接，用安装支架将装有谐振块的壳体固定在副车架上，在副车架出现振动峰值时，吸振器可以将副车架的振动能量分去一部分，从而达到降低副车架的振幅，降低车内噪声的效果。

所述的谐振块为方形块，便于安装和限位。

所述的壳体的一个底面为壳盖，壳体内部的空心腔体沿轴线对称分布，空心腔体形状和谐振块形状相吻合，通过壳体可以安装多个谐振块，从而达到较佳的降振性能和降噪音效果。

所述的谐振块为偶数个，谐振块对称的放置在壳体内。

所述的安装支架为带有两个固定片的矩形块，固定片呈矩形，固定片平行对称的固定在矩形块的外侧面的两个平行面上，固定片与矩形块垂直，固定片上开有安装孔，所述的安装孔与壳体的螺孔相配合，矩形块上开有若干个用于将壳体固定在副车架上的安装孔。

所述的安装支架一体成型，减少加工工艺。

本实用新型取得的有益效果为：降低汽车在行驶过程中，因副车架处在振动频率而造成车内的噪音；结构简单，所需零件少，易加工。

附图说明

图1为本实用新型一种的剖视图；

图2为本实用新型一种的正视图；

图3为本实用新型图1中的安装支架的一种立体示意图；

图中：1、谐振块，2、螺栓，3、螺母，4、安装支架，41、固定片，42、安装孔，5壳体；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例：一种动力吸振器，包括谐振块1、螺栓2、螺母3、安装支架4、壳体5(参见图1)。

谐振块1为矩形块，其固有频率为118Hz，与副车架一阶弯曲固有频率一致，壳体5呈圆柱体，圆柱体的上底面为壳盖，壳体5内部开有6个矩形腔，矩形腔的大小与谐振块1相吻合且沿着壳体的轴线对称分布，谐振块1安装于矩形腔内，壳体5的中部沿轴线方向开有一个螺纹通孔，安装支架4为两平行侧面分别带有竖直固定片41的矩形块(参见附图3)，矩形块上开有一个螺纹孔，固定片41上开有安装孔42，两个安装孔在同一直线上，通过固定片41上安装孔42和壳体5上的螺纹通孔，安装支架4与壳体5铆接。

使用时(参见图2)，打开壳体5的壳盖，将6块谐振块1放置在壳体5的矩形腔内，并盖上壳盖，在将壳体5放置于安装支架4上，壳体5的螺纹通孔与固定片41上的安装孔42的轴线在同一直线上，螺栓2带螺纹的端穿过壳体5的螺纹通孔和固定片41的安装孔42并用螺母3固定，最后通过安装支架4将整个动力吸振器固定在副车架上。