[实用新型]一种汽车左前纵梁的加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车前纵梁，特别是一种汽车左前纵梁的加强结构。

背景技术

随着经济的迅速发展，人民生活水平已经得到很大的提高，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，而人们对于汽车的安全性能也有了越来越高的需求。

一般来说，汽车中前纵梁结构沿着纵向安装在发动机舱内车辆的两边，以支撑发动机和变速器，并为其提供安装空间。在NCAP评价测试中，乘员舱刚度与乘员伤害有直接的关系，乘员舱刚度大则舱体在碰撞中变形小，乘员的伤害就会相应减小，这样乘员的生存空间就得到了保证。前纵梁及其相关加强结构在正面碰撞中起着非常大的作用，现有的汽车中，由于机舱布置需要，前纵梁在不同位置断面会发生变化，导致碰撞中纵梁轴向载荷分布不合理，在正面碰撞中，纵梁变形不稳定，纵梁在前段未充分变形的情况下后段发生了弯曲变形。因而需要改善前纵梁的变形模式，使其达到比较好的吸能效果，对左前纵梁加强板结构进行了优化。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、模式合理、可以确保碰撞能量的吸收的汽车左前纵梁的加强结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车左前纵梁的加强结构，包括左前纵梁和固接在左前纵梁上的加强板，其特征在于，所述的加强板固接在左前纵梁的前段并与前纵梁之间形成腔体。

本技术方案通过将加强板固定在左前纵梁的前段，并与之形成腔体结构，该腔体结构能够起到吸收碰撞载荷，增强左前纵梁防撞的性能。

在上述的一种汽车左前纵梁的加强结构中，所述的左前纵梁为制有凹槽结构的槽状梁，所述的加强板制为与左前纵梁相配的槽状结构。本技术方案中，加强板可固定在左前纵梁的凹槽结构内，对左前纵梁起到增强强度的作用。

在上述的一种汽车左前纵梁的加强结构中，所述的槽状的加强板包括分别与凹槽两端固接的连接部一和连接部二、与凹槽底部固接的连接部三、与凹槽之间构成腔体的隔离部。本技术方案中，加强板通过将其两端固定在左前纵梁上，其中间的隔离部与左前纵梁形成一个防撞的腔体。

在上述的一种汽车左前纵梁的加强结构中，所述的加强板的前段与左前纵梁的前段相固接，所述的加强板的后段与前纵梁的中后段相固接。

在上述的一种汽车左前纵梁的加强结构中，所述的加强板上制有焊接定位孔，所述的加强板与左前纵梁通过焊接固定。本技术方案中设置有焊接定位孔，便于加强板与左前纵梁安装时候的位置确认，以保证焊接位置的正确。

在上述的一种汽车左前纵梁的加强结构中，所述的加强板与左前纵梁通过螺栓固接。本技术方案中通过螺栓连接，进一步增强加强板与左前纵梁的连接强度。

在上述的一种汽车左前纵梁的加强结构中，所述的加强板制有波浪型的边翼。本技术方案采用波浪型的边翼结构，以便于焊接。

在上述的一种汽车左前纵梁的加强结构中，所述的加强板上制有凹腔。本技术方案中通过在加强板上设置凹腔，以增大该处的断面，从而增大其承载能力。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，安装方便，其对左前纵梁加强板结构进行优化，通过对断面结构的改变以及搭接范围的增大，优化后的数据加强了纵梁发生弯折变形位置的强度，确保了在正面碰撞中纵梁变形的稳定以及碰撞能量的吸收，使纵梁的变形模式在碰撞中变得合理，保障乘客的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A截面示意图。

图中，1、左前纵梁；11、凹槽；111、上端部；112、底部；113、下端部；2、加强板；21、连接部一；22、连接部二；23、连接部三；24、隔离部；25、凹腔；26、边翼；3、定位孔；4、腔体；5、通孔一；6、通孔二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

参照附图，本实施例为安装在左前纵梁上的加强板结构，该加强板结构固接在左前纵梁的前段和中后段之间。

参照图2，本实施例中，左前纵梁1为一具有由前至后的凹槽11的梁状结构，加强板2具有与之相配合的槽状结构，其槽状结构包括分别与凹槽11两端固接的连接部一21和连接部二22、与凹槽11底部固接的连接部三23、与凹槽11间隔构成腔体4的隔离部24，本实施例中的腔体4为防撞腔体，能够起到承受碰撞载荷的作用，以确保正面碰撞中纵梁变形的稳定和碰撞能量的吸收。