[实用新型]一种正时链的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车发动机技术领域，更具体地说涉及到汽车发动机正时系统的安装结构。

背景技术

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时链在发动机里面扮演了一个桥梁的作用，在曲轴的带动下通过正时链将动力传递到凸轮轴上，以达到驱动气门机构按时开启和关闭，使发动机得以连续工作，因此正时链的安装至关重要。目前的发动机正时系统采用正时链对正的设计，安装时将链轮正时标记与凸轮轴上的键槽对正，同时曲轴上的正时标记也同样对正。安装时由于凸轮轴和曲轴的固定很不方便，这对正时链的安装提出了较高的技术要求，不方便生产线操作人员的安装。

中国专利局公开了一种发动机的正时系统的装配方法，公开号是CN101545384A。该文献公开的发动机的正时系统的装配方法，是将正时链挂设在安装于曲轴的链轮以及安装于凸轮轴的链轮上的发动机的正时系统的装配方法，该方法包括以下步骤：在使标注于各链轮的标记与标注于正时链的对应的标记对齐的状态下，将正时链挂设在各链轮上的步骤；将与正时链的张紧侧部分抵接的链引导件这、暂时装配于发动机主体的步骤；将曲轴、凸轮轴定位于对应的基准位置的步骤；在以一定的推压力使暂时装配的链引导件抵接于正时链的张紧侧部分a的状态下，将该链引导件正式装配于发动机主体的步骤。采用该发明，能够高精度地安装正时系统的正时链，但还是存在正时链安装比较繁琐的问题。

发明内容

目前发动机正时链安装时由于凸轮轴和曲轴的固定很不方便，这对正时链的安装提出了较高的技术要求，不方便生产线操作人员的安装。本实用新型是为了解决发动机正时链安装比较困难的的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：一种正时链的安装结构，包括进气凸轮轴、排气凸轮轴和汽缸盖罩，及定位销两个和螺塞两个，在所述的进气凸轮轴和排气凸轮轴上分别设置定位槽，在气缸盖罩上设置两个阶梯孔，分别与进气凸轮轴和排气凸轮轴的定位槽相对应，两个定位销分别通过阶梯孔插入进气凸轮轴和排气凸轮轴的定位槽，对进气和排气凸轮轴进行定位，做到了安装工序简单，可行且正时不易出错，方便了生产线操作人员的安装，从而提高了安装效率。阶梯孔的上部为内螺纹设计，与螺塞的外螺纹结构相配合，下部为光孔设计，上部直径大于下部直径，安装完成后只需用结构简单的两个螺塞将阶梯孔堵塞，即可密封汽缸盖罩，同时对气缸盖表面不产生干涉，简化了安装过程。

在阶梯孔的上部和下部结合处放置“O”型密封圈，定位销的上部为外螺纹设计，与阶梯孔的上部配合。做到了拆、装方便，同时提高了螺塞对汽缸盖罩的密封性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装时定位销经过阶梯孔分别对进、排气凸轮轴进行固定，保证了安装工序简单，可行且正时不易出错。安装完成后，将定位销取出，用螺塞将通阶梯孔堵塞，密封气缸盖罩，做到了结构简单，简化了安装过程，方便了生产线操作人员，从而提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为汽缸盖罩的结构示意图；

图3为图2的D-D剖视图。

具体实施方法

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例：本实用新型首先分别在进气凸轮轴1和排气凸轮轴2上设置定位槽3，在气缸盖上设置两个阶梯孔4，阶梯孔4上部为内螺纹设计，下部为光孔设计，上部直径大于下部直径，阶梯孔4分别对应进气凸轮轴1、排气凸轮轴2的定位槽3，用两个定位销7分别通过阶梯孔4插入进气凸轮轴1和排气凸轮轴2的定位槽3，对进气凸轮轴1和排气凸轮轴2进行定位，定位销的上部为外螺纹设计，与阶梯孔的上部配合，定位后可拧紧定位销，然后按照设计的安装程序进行正时链传动系统的安装。

安装完成后，将定位销7取出，在阶梯孔4的上部和下部的结合处放置一个“O”型密封圈，用带外螺纹的螺塞6将阶梯孔的上部堵塞，密封汽缸盖罩。