[实用新型]连铸机中间包液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制系统，具体地说涉及一种连铸机使用的液压控制装置。

背景技术

现有的连铸机中间包液压控制系统，包括油箱，油箱的下部通过管路与液压油冷却系统的进油口相连，液压油冷却系统的出油口与回油管相连，回油管的出油口与油箱相连，但现有的液压油冷却系统仅仅是对油箱中的液压油进行冷却，对于流经回油管路的液压油并没有进行冷却，使得从回油管路流入油箱中的液压油的温度有可能会很高，而液压油冷却系统并不能及时将流入的高温液压油的温度降下来，由此导致液压油的粘度下降，整个系统会因此产生各种泄漏，液压油的跑、冒、滴、漏所造成的浪费和环境污染问题也随之加剧，并使动力的传输效率下降，油温过高同时也会造成系统中的密封件老化加剧，进而造成密封失效，使得系统的稳定性大为降低。此外，油温过高还会引起液压元件特别是液压阀热膨胀，由于壳体与周围空气接触进行热交换而膨胀不大，但阀芯在高温下体积增大，使运动副间的间隙变小，严重时会造成“卡阀”事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高设备运行可靠性，增加系统的使用寿命，降低维修费用，减少工人的劳动强度，避免突发的“卡阀”事故导致设备严重损坏和产品报废，让连铸机生产线的产量保持稳定，产品的质量更有保障的连铸机中间包液压控制系统。

本实用新型的连铸机中间包液压控制系统，包括油箱，油箱的下部通过管路与液压油冷却系统的进油口相连，液压油冷却系统的出油口与串联有单向阀的回油管相连，单向阀可让液压油流向油箱，回油管的出油口与所述油箱相通，所述油箱的下部通过输油管分别与多个串联有发讯球阀的液压管路的进油口相连，每个串联有发讯球阀的液压管路的出油口分别与一个避震喉的进油口相连，每个避震喉的出油口分别通过进油管路与一个自动恒压变量泵的进油口相连，每个自动恒压变量泵与控制其进油管路的发讯球阀联动运行，每个自动恒压变量泵的排油口分别通过管路与所述油箱相连，每个自动恒压变量泵的溢油口分别通过管路与所述回油管相连，每个自动恒压变量泵的出油口分别通过管路与一个调压阀块的进油口相连，每个调压阀块的出油口分别与一个进油过滤器的进油口相连，每个进油过滤器的出油口分别通过串联有球阀的管路与液压执行元件的供油管路相连，每个所述调压阀块的溢油口分别通过管路与液压执行元件的回油管路相连，回油管路的出油口与液压油冷却器的进油口相连，液压油冷却器的出油口与回油过滤器的进油口相连，回油过滤器的出油口通过管路与所述油箱相连。

本实用新型的连铸机中间包液压控制系统，其中所述发讯球阀、所述避震喉、所述自动恒压变量泵、所述调压阀块、所述进油过滤器的数量同为3个。

本实用新型的连铸机中间包液压控制系统，其中每个所述进油过滤器处安装有用于测量进油过滤器两端压差的压差开关，进油过滤器的两端通过旁路油管相连，每个进油过滤器两端的旁路油管上串联有可让液压油流向所述供油管路的单向阀，所述回油过滤器处安装有用于测量回油过滤器两端压差的压差开关，回油过滤器的两端通过旁路油管相连，回油过滤器两端的旁路油管上串联有可让液压油流向所述油箱的单向阀。

本实用新型的连铸机中间包液压控制系统，其中所述油箱的顶部设有进气口，进气口处设有空气过滤器，油箱的侧壁上设有液位计、液位控制装置和2个温度传感器，2个温度传感器分别通过电器控制装置与液压油冷却系统电连接，所述油箱的底部设有排污油管，排污油管上设有排油阀门。

本实用新型的连铸机中间包液压控制系统，其中所述油箱内的底部设有磁过滤器。

本实用新型的连铸机中间包液压控制系统，其每个自动恒压变量泵的溢油口分别通过管路与回油管相连，每个调压阀块的溢油口分别通过管路与液压执行元件的回油管路相连，回油管路的出油口与液压油冷却器的进油口相连，液压油冷却器的出油口与回油过滤器的进油口相连，回油过滤器的出油口通过管路与油箱相连。在使用时，通过回油管路流向油箱的液压油，会在流经液压油冷却器时被冷却降温，从而避免了高温液压油流入油箱，高温液压油再直接流入系统的各个阀块和执行元件所导致的种种问题。因此，本实用新型的连铸机中间包液压控制系统能够提高设备运行可靠性，增加系统的使用寿命，降低维修费用，减少工人的劳动强度，避免突发的“卡阀”事故导致设备严重损坏和产品报废，让连铸机生产线的产量保持稳定，产品的质量更有保障。

本实用新型连铸机中间包液压控制系统的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。

附图说明

图1为本实用新型的连铸机中间包液压控制系统的原理图。

具体实施方式