[实用新型]一种用于双体车的后悬架无效
| 申请号： | 200920312980.3 | 申请日： | 2009-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN201587295U | 公开（公告）日： | 2010-09-22 |
| 发明（设计）人： | 李书福;杨健;赵福全;罗棕贵;马芳武;邹凌华;戴礼强;姜炎炎;武新世 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/02 | 分类号： | B60G3/02 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;陆永强 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 双体车 悬架 | ||
1.一种用于双体车的后悬架，双体车由两个能够分别独立运行且具有一个前轮和一个后轮(1)的单体车左右合并而成，本后悬架设置在单体车的车身和后轮(1)之间，其特征在于，本后悬架包括设置在后轮一侧的摆臂(2)和缓冲机构(3)，所述的摆臂(2)的一端与后轮(1)轮毂相连接，另一端与车身相铰接，所述的缓冲机构(3)的下端与摆臂(2)中部相铰接，上端与车身相铰接。
2.根据权利要求1所述的双体车后悬架，其特征在于，所述的摆臂(2)包括主杆(21)和与主杆(21)相连的支杆(22)，主杆(21)的一端与后轮(1)的轮毂相连接，另一端设有能与车身相铰接的第一铰接部(41)，所述的支杆(22)一端与主杆(21)中部固连，另一端设有能与车身相铰接的第二铰接部(42)。
3.根据权利要求2所述的双体车后悬架，其特征在于，所述的主杆(21)与后轮(1)轮毂相连接的一端弯曲延伸至后轮(1)纵向中心平面，所述的支杆(22)设有第二铰接部(42)的一端弯曲延伸至后轮(1)前方且第二铰接部(42)位于后轮(1)纵向中心平面。
4.根据权利要求1或2或3所述的双体车后悬架，其特征在于，所述的缓冲机构(3)包括减振器(31)，减振器(31)的上端与车身相铰接，减振器(31)的下端与摆臂(2)中部相铰接。
5.根据权利要求4所述的双体车后悬架，其特征在于，所述的缓冲机构(3)还包括螺旋弹簧(32)，该螺旋弹簧(32)套于减振器(31)且其两端分别作用在减振器(31)的两端。
6.根据权利要求2所述的双体车后悬架，其特征在于，所述的第一铰接部(41)和第二铰接部(42)均呈横向水平放置的筒状，且两者的轴心线位于同一直线上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，未经浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200920312980.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种多刀切胶机
- 下一篇：一种石脑油制备芳烃和溶剂油的催化重整系统
