[实用新型]正时链传动的定轨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机中的链传动，特别是涉及一种正时链传动的定轨装置，属于汽车领域。

背景技术

链传动是正时系统的一种结构形式，它用于将扭矩从发动机曲轴传递至配气机构中的凸轮轴，如图3所示，在曲轴上固设有主动链轮2，在凸轮轴上固设有从动链轮3、4，链条1将主动链轮2和从动链轮3、4连接起来，链条1的一侧为松边，另一侧为紧边，为了防止链条在运转过程中发生松懈及振动，在链条1的松边侧通常设有动轨5，并通过紧链器6使动轨5顶紧链条1，它引导链条稳定地在主动链轮2与从动链轮3之间传动；在链条1的紧边侧通常设有定轨7，定轨7的上端固定于缸盖的前端面上，其下端固定于缸体的前端面上，定轨7引导链条稳定地在主动链轮2与从动链轮4之间传动。

由于塑料材料的耐磨性能和自润滑性能好，摩擦系数小，因此与链条相接触的定轨部分通常采用塑料材料制成，使得链条磨损小，传递动力大。但是现有的定轨由塑料材料制成一体式结构，不仅机械强度低，并且体积大，占用空间多。

发明内容

本实用新型提供了一种通过分体制造后装配而成的正时链传动的定轨装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：正时链传动的定轨装置，包括一条由塑料材料制成的弧形导轨，该导轨的弧形凸面为工作面，该导轨的弧形凹面为支撑面，其特征在于，所述导轨的支撑面上连接有与其相吻合的支撑板，且所述的导轨与所述的支撑板之间设有能够防止导轨在外力作用下脱离支撑板的限位结构。

本正时链传动的定轨装置，纵向设置在发动机的曲轴与凸轮轴之间，本装置由导轨和支撑板组成，链条的紧边紧靠在导轨的弧形工作面上，有利于拉紧链条，使得链条与链轮啮合可靠；支撑板具有与导轨相吻合的弧面，从而与导轨完全贴合在一起，两者之间的限位结构可防止因链条的传动力而使导轨脱离支撑板。

在上述正时链传动的定轨装置中，所述导轨的支撑面的一侧固设有若干个指向支撑面另一侧的卡钩，所述的支撑板侧向卡接于所述的卡钩内。可防止导轨的支撑面脱离支撑板，保证两者始终贴合在一起。

在上述正时链传动的定轨装置中，所述的支撑板上具有与卡钩的底部相配合的缺口。在制造时，只要使卡钩的底部与导轨的侧面相平即可，使得结构紧凑，有利于减小体积。

在上述正时链传动的定轨装置中，所述导轨的一端具有侧向贯通且与支撑板的一端相配合的卡槽一。由于导轨受到链条的摩擦力方向是向下的，因此，在使用时，应使导轨的卡槽一向上，当支撑板卡在卡槽一内时，就能防止导轨向下移动了，并且卡槽一还能够防止导轨的支撑面脱离支撑板。

在上述正时链传动的定轨装置中，所述的限位结构是在导轨的支撑面上固设有若干个卡扣，所述的支撑板上具有与上述的卡扣相配合的卡槽二。支撑面上的卡扣能够承受大部分的外力，它们不仅能够保证导轨的横向定位，防止导轨左右窜动，还能保证导轨的纵向定位，安装时，可利用卡扣的弹性变形压入卡槽二内。

在上述正时链传动的定轨装置中，所述的卡扣呈楔形，其倾斜面为侧向安装面，且所述的卡扣按照侧向安装方向由大渐小。采用楔形卡扣便于安装，用力不突兀，对塑料导轨的损害小。

在上述正时链传动的定轨装置中，所述支撑板的非安装侧上固设有安装板。安装板设在支撑板的非安装侧上，不影响导轨的安装，并且通过支撑板将导轨固定于发动机上，使支撑板承受导轨的全部重量，受力稳定。

在上述正时链传动的定轨装置中，所述的支撑板由塑料材料或者金属材料制成。

与现有技术相比，本正时链传动的定轨装置采用塑料导轨和支撑板侧向装配而成，安装简便，既保证了塑料导轨的各向定位，防止在链条的传动过程中导轨脱离支撑板，有利于提高导轨的机械强度，从而有利于减小导轨工作面的宽度，节省安装空间；此外，导轨利用塑料材料的弹性变形卡接于支撑板上，使得导轨的变形很小，保证了塑料导轨的性能。

附图说明

图1是本正时链传动的定轨装置的结构示意图；

图2是本正时链传动的定轨装置的分解结构示意图；

图3是一种具有本定轨装置的正时链传动的结构示意图。

图中，1链条；2主动链轮；3、4从动链轮；5动轨；6紧链器；7导轨；7a工作面；7b支撑面；7c卡钩；7d卡槽一；7e卡扣；8支撑板；8a缺口；8b卡槽二；8c安装板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。