[实用新型]一种汽车车门治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于表面喷涂的定位装置，尤其涉及一种汽车车门治具。

背景技术

本申请人原用的汽车车门治具是通过螺杆的一端旋入汽车门框上的安装孔，螺杆另一端抵接于汽车车门上，再通过在车门与螺杆间缠绕铁丝来保证车门与门框间存在一定的间隙，从而确保车门与门框间的配合面上能够泳漆，但此装置不仅操作过程繁琐，生产效率低，而且使用中所用的铁丝需要定期更换，由此产生很大的浪费，尤其是通过螺纹连接车体，会导致螺杆与门框的螺纹配合面泳不上漆，不仅影响整车的外观，经过一段时间的使用，门框铁板还会产生锈蚀现象，从而带来安全隐患。

中国专利：“一种用于轿车车门电泳涂装的卡具(CN2921041Y)”公开了一种汽车车门治具，采用弹簧材料制作，其一端有挂钩，与车门上的孔挂接，另一端有U型槽，与门扣合边卡接，中间绕制有至少一圈圆环，两边由直体弹簧过渡，另外在设有挂钩的一端还套有定位套筒，在设有U型槽一端延伸有弹簧手柄。虽然此装置解决了原用治具操作过程过于繁琐及部分车体泳不上漆，从而导致车体锈蚀的问题，但此装置还存在结构复杂，成本高，使用时要将U型槽一端卡入车身立柱上的门扣合边上，体积大，使用操作过程复杂，生产效率低的问题。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单、占用空间小、成本低、操作使用方便、提高生产效率的一种汽车车门治具。解决了现有技术中存在的结构复杂、成本高，体积大，使用操作过程复杂，从而导致的生产效率低下的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车车门治具，包括设于车门与门框之间的限位杆，其特征在于在所述的限位杆的一端于同一平面或平行设有限位板，所述的限位板抵挂于车门锁槽内；在所述的限位杆的另一端设有L形挂钩，所述的L形挂钩插接于门框锁孔内。通过在限位杆的两端分别设置L形挂钩和限位板，结构简单。L形挂钩和限位板又通过分别插接于门框锁孔内和抵挂于车门锁槽内，保证车门与门框间存在一定的间隙，体积小、操作使用方便。

作为优选，所述的L形挂钩所在平面垂直于限位板，L形挂钩的纵向段端部与限位杆端部连接，其横向段与限位板平行。确保治具与车门和门框的稳定连接。

作为优选，所述的汽车车门治具为一体成型结构，所述的L形挂钩设于限位杆一端的延伸侧，在所述的限位杆另一端的延伸侧设有限位板，所述的限位板为设于同一平面的回形折弯构件。治具为一体成型结构，结构简单，加工成本低。

作为更优选，所述的回形折弯构件为三角形、方形、N形、V形、W形、M形，所述的限位杆设于回形折弯构件的横向中部。多种形状的回形折弯构件，增加治具与车门锁槽的接触面积，提高了治具的强度，确保其与车门的稳定连接。

作为优选，所述的限位杆为圆柱形金属杆；所述的限位板为梯形、方形、三角形金属板，限位杆外缘侧焊接于限位板表面的中部；在限位杆上与限位板相反侧设有L形金属挂钩，L形挂钩的纵向段端部焊接于限位杆的端面上。限位板及L形挂钩与限位杆间采用焊接连接，连接牢固，成本低。

作为更优选，所述的限位杆直径为φ6mm至φ10mm，所述的限位板的壁厚为1mm至5mm，所述的L形挂钩(4)直径为φ2mm至φ5mm。保证了治具的强度。

作为更优选，所述的L形挂钩的纵向折弯段与其横向折弯段的夹角为90°至110°。确保L形挂钩与门框的稳定连接的同时，使L形挂钩易于插接到门框锁孔内，方便使用。

因此，本实用新型的一种汽车车门治具具有下述优点：在限位杆的两端分别设置L形挂钩和限位板，结构简单、成本低；L形挂钩和限位板又通过分别插接于门框锁孔内和抵挂于车门锁槽内，体积小、使用方便；治具采用一体成型或焊接连接，强度高，成本低。

附图说明：

图1是本实用新型的第一种实施方式的结构示意图。

图2是图1中本实用新型的府视图。

图3是本实用新型的第二种实施方式的结构示意图。

图4是图3的府视图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1至图2所示，一种汽车车门治具，包括设于车门与门框之间的圆柱形金属限位杆1，限位杆1直径为φ8mm，在限位杆1的一端平行设有梯形金属限位板2，限位板2的壁厚为2mm，限位杆1外缘侧焊接固定在限位板2表面的中间，在限位杆1上与限位板2的相反侧设有直径为φ4mm的L形金属挂钩4，L形挂钩4所在平面垂直于限位板2，其纵向段端部焊接于限位杆1的端面上，横向段与限位板2平行，纵向折弯段与其横向折弯段的夹角为90°。